• 4

電動公路車組好卻騎不快?不知是控制器還是電機問題!

Bryanwwf wrote:
終於解決了問題

恭喜兄台,賀喜兄台!
今天回埔里掃墓,回家後看到這則喜訊,也讓人心情大好.
Bryanwwf wrote:
想不到這第5輛大雜燴牌居然讓我慘遭滑鐵盧,看來我的組裝經驗來不夠,還得繼續努力。

這不能怪你!
面對一大堆鳥吱吱喳喳的,即使是金耳朵也很難在第一時間對出Key.
貼一張S-866 PDF檔的截圖


Bryanwwf wrote:
我忽略了P08的限速值,我的是50,但您的設定是99,於是按照數值99來調調看,想不到5檔速度都提高了,搞了半天都是設定的問題。

一開始就懷疑是設定的問題,所以最後會將設定檔提供給兄台對照.

P08的限速值一開始也是很疑惑它的限速邏輯.
限速:範圍0-100km/h,100 表示不限速.
設在99表示最高可達99(限與不限僅差一公里)

我曾設在法規容許的25,但助力很難騎(沒什助力.)轉把倒是飆破25.
(限速改為99,卻可踩破40)

這應該是你最初遇到的問題.

Bryanwwf wrote:
但是P20的通訊協定我的無法更改。

P20:協議選項0: 2 號協議 1: 5S 協議 2:備用 3:備用 預設0
2號協議跟5S協議,這兩種協議內容為何?全然不知.
然後,還有兩個備用的.
你那不能更改的P20是否又是另一個協議下的東東?(早餐券?會員證?某個id?...)

我的預設值是0: 2號協議.
不能更改,是否要對到某隻鳥的Key?

ps.我的車錶(2018年版 V1.0)在密碼設定這欄是無效的.(所以將內容文字淡化)

即使有效,我也不用.(開.關機程序太繁瑣了)

Bryanwwf wrote:
使用轉把沒有問題,使用助力時電機無法平緩前進,只能推一下、推一下的轉動(懷疑是P21助力檔位排序限流沒調整好)

很高的機率是P21的問題.(淘寶賣家並未提供這欄資訊,也未對此做出定義)

P21:助力檔位排序限流設定 0000,1~5檔依次限流.0001,不限流. 預設0001
簡單定義一下限流
請將驅動電機想像為水力發電機機組的渦輪
1~5檔為給水管路的口徑(以呎為單位)
水流小,推動的渦輪轉得慢,反之轉得快.
只能斷斷續續的要轉不轉,應是流量是否充足的問題了.

0000依次限流,所以1~5檔會有快慢之分.

0001不限流,所以只要開啟閥門(轉把或助力感應)它就是全口徑暴衝下去.

試著將P21設定參數更改為0001(不限流的預設值)
或許就能如願.

Good luck.
再次謝謝leone823兄:

我曾設在法規容許的25,但助力很難騎(沒什助力.)轉把倒是飆破25.
(限速改為99,卻可踩破40)

我當初就是想說限速50已經夠用了,所以沒想太多,但是看到您的數據是99,決定按您的數據改,沒想到突破盲點,所以真的還是不能太有自信、太鐵齒。

P20:協議選項0: 2 號協議 1: 5S 協議 2:備用 3:備用 預設0
2號協議跟5S協議,這兩種協議內容為何?全然不知.
然後,還有兩個備用的.
你那不能更改的P20是否又是另一個協議下的東東?(早餐券?會員證?某個id?...)

我的P20按下去+或-都完全沒有作用,就是0,可能原廠不希望被亂改參數,所以這項就放棄。


ps.我的車錶(2018年版 V1.0)在密碼設定這欄是無效的.(所以將內容文字淡化)
即使有效,我也不用.(開.關機程序太繁瑣了)

密碼我也沒設定,太麻煩了

P21:助力檔位排序限流設定 0000,1~5檔依次限流.0001,不限流. 預設0001
簡單定義一下限流
請將驅動電機想像為水力發電機機組的渦輪
1~5檔為給水管路的口徑(以呎為單位)
水流小,推動的渦輪轉得慢,反之轉得快.
只能斷斷續續的要轉不轉,應是流量是否充足的問題了.
0000依次限流,所以1~5檔會有快慢之分.
0001不限流,所以只要開啟閥門(轉把或助力感應)它就是全口徑暴衝下去.
試著將P21設定參數更改為0001(不限流的預設值)
或許就能如願.

我的P21按您的數據0001更改路試後,與0000相比沒有太大異動,電機都會一頓一頓的前進,這讓我想到說是不是控制器在輸出大於25KM/HR的時候,會先斷電(兩岸的政策都有此規定),然後小於25KM/HR的時候,控制器又開始出力,造成電機會一頓一頓,但是我的即便是一、二檔時速25KM/HR以下,也會有此現象,只能等待後續路測時慢慢觀察改進。

再次感謝您的指導,小弟受益良多。
Bryanwwf wrote:
所以真的還是不能太有自信、太鐵齒。

哈哈哈...
應該說咱都是"照書養"的乖乖牌.
照豬養的都養得頭好壯壯,飆破百里.
誰哪來那麼大顆心臟會將電動腳踏車時速訂在99公里速限?

我寧願以機械式的調整去做調校,也不去過度期待所謂的"智能".
if 遇到阿貓...then 叫阿狗去.
若阿狗不在,或遇到的不是阿貓呢?

依誰的智能?很好玩吧!

Bryanwwf wrote:
是不是控制器在輸出大於25KM/HR的時候,會先斷電(兩岸的政策都有此規定)

老師說不可掀女生的裙子,但仍是有女生向老師告狀.
阿就是很好奇咩!

這是我的控制器,條碼下的數字是202008,跟你的202103不同


春秋戰國,一統春秋乃大業之始.
霸主未立之前,個個擁兵自重.
咱也算是躬逢其盛.

我8樓資料中的P10去推敲看看.

Bryanwwf wrote:
再次感謝您的指導,小弟受益良多。

指導不敢當,切磋交流,互有助益.
兄台內力十足,只是突遇小鬼鬧場.
必有拆解之招的.
電動套件我是多花點錢買國內代理店進貨免傷腦筋,電池也由他代工封裝,因為不玩電只管組裝

買便宜車動手術,裝好初試車,後碟煞總是調不好,可能是電機輪開檔比原車大些,造成卡鉗與碟片歪斜, 等便宜後胎很快磨耗後換了外胎再調校,現在後輪比初裝順暢多了!
謝謝leone823兄:

我寧願以機械式的調整去做調校,也不去過度期待所謂的"智能".
if 遇到阿貓...then 叫阿狗去.
若阿狗不在,或遇到的不是阿貓呢?

您形容得真好,所謂智能控制器,還是得一一調教才能獲得最好成效,因為每個人的操控習性與偏好不同,我沒有安裝轉把,目前還是想以腳力踩踏為重,電力為輔。

這是我的控制器,條碼下的數字是202008,跟你的202103不同
是的,我的控制器型號是866B,您的是866C,好像差別是我的轉把是全速,您的車車轉把有分檔位。還是我應該在設定將檔位改成9檔看看,搞不好又會更順暢。其實前幾天我有問其他賣家,866套件可不可以拆賣,只買控制器就好,可兩位賣家都說不可以,想必也是配套好了,混搭可能出問題比例高


我8樓資料中的P10去推敲看看.
我的車現在只有助力功能,雖然我已經試過了,但是明天長途路試再改為2混合動力調整看看。
烏都禾黑 wrote:
電動套件我是多花點錢(恕刪)


這對我而言又是另一種層級了
烏都禾黑 wrote:
買便宜車動手術


烏都大,都已經是三足鼎立了.
還需要駐車架嗎?
裝個可鎖定煞車的煞把不是更簡潔?


烏都禾黑 wrote:
後碟煞總是調不好,可能是電機輪開檔比原車大些,造成卡鉗與碟片歪斜

這會是將來輪穀的新規範嗎?
電機就車架?或是車架就電機?
Bryanwwf wrote:
我沒有安裝轉把,目前還是想以腳力踩踏為重,電力為輔。

安裝轉把是考慮到小妹的騎乘需求.
第二台車(Cocolo 7)則是便宜行事,依循第一台車的改裝條件依樣畫葫蘆.
事實上,賣方也忘了當初賣我的規格與型號.
還得我當面告知有哪些附件與樣式才明白.(其中一樣小零件還給錯)

若沒安裝轉把,那P10預設應該是0才合理.

Bryanwwf wrote:
我的控制器型號是866B,您的是866C,好像差別是我的轉把是全速,您的車車轉把有分檔位。

乍看之下是866C,但依定義描述應是866B+C.
我的P05助力檔位選項只有3檔跟5檔二擇一,且是可正常切換的.(6.9兩檔不存在)
而轉把則是不管在哪一個檔位下都是全速輸出.(P10預設為助力.轉把共用的條件下)
P10的選項中,
選助力驅動,則電力(轉把加速)無效.
選電力(轉把加速)則助力無效
選2者共用時,助力檔可依檔位遞增助力強度,轉把則全速運轉.
(請參照我資料中關於P10的定義描述)

並非簡體圖檔描述中的"轉把和助力的車速都有3/5/6/9檔"
車不同軌
秦楚齊燕韓趙魏,各造各的車.

Bryanwwf wrote:
還是我應該在設定將檔位改成9檔看看,搞不好又會更順暢。

但願如此啦!
若依春秋戰國的戰略邏輯,我猜只會增加另一個歐或美吧!
純屬猜測,試試無妨!

Bryanwwf wrote:
可兩位賣家都說不可以,想必也是配套好了,混搭可能出問題比例高

這點我同意!也嗅過了煙硝味.
在尚未被併吞前,沒人會去鳥"大秦"的.
個個都馬是"大鵰".

Bryanwwf wrote:
但是明天長途路試再改為2混合動力調整看看。

P14也看一下.
已知道大象鼻子很長了,再摸到象牙就bingo了.
這次路試40K後終於抓到助力檔一頓一頓的問題,只是快把我累翻了。
今天抱著暫且一試的心態,出門試車,在有心理準備的狀況下,果然這雜牌電動車還是依然故我,愛推不推,一推不是沒力就是就爆衝,中間停下來調整了三、四次,也是無濟於事,且中間還自動斷電了3次。在騎了40K,消耗0.6V電壓,也達成運動效果後回家。

回家後還是心有不甘,覺得應該是硬體有問題了,於是把助力器給喬了一下,沒想到助力狀況有改善,索性就整個把曲柄拆下來,把助力器拿出來重裝。


但問題沒有解決,因為是曲柄鎖緊而造成助力器作動困難(中軸短、助力肥),但是曲柄如果不鎖緊那更危險,踏板連曲柄就整個飛了,總之就是這個助力器無法使用在這個中軸上,還好這次有一併買另一種5磁的助力器(如下圖),相信安裝上去後問題就可以迎刃而解。


另今天路試發現另一個問題,就是我的P04休眠設定為10分鐘,沒想到真的十分鐘後休眠並關機,連電池都給關機了,把設定值改為0不休眠也是一樣會自動關機,改天換助力器時,將控制器盒一起拆了看看是否為電源接觸不良。

總之這輛雜牌電輔車從問題多多,到leone823兄貴人相助,到路試實測,終於將問題一一抽絲剝繭的解決,接下來就可以遨遊公路與山林之間了。
Bryanwwf wrote:
還好這次有一併買另一種5磁的助力器(如下圖),相信安裝上去後問題就可以迎刃而解。

我的助力感應器

8磁的,裝在曲柄左側.你參考看看.
圓盤上有轉向箭頭(箭頭是朝前輪端)安裝時箭頭別擺錯.


Bryanwwf wrote:
我的P04休眠設定為10分鐘,沒想到真的十分鐘後休眠並關機

我設5分鐘後休眠(加減省一些電力)


但,事實是...

看到沒?

你設了不休眠,10分鐘之後他仍是去見他的周公.
某些數據或定義描述寫了就算數,管不管用?問問媽祖吧!
沒啥好意外的.

要我,我不會去拆控制盒的!
機械式的量測(品檢)良率會高過"智能"的天馬行空吧!

所以我一直期待哪位諸侯可一統天下,幹掉那些"烏魯木齊的"
兄台辛苦了,小弟拾人牙慧,咱就悠遊山林去啦!


21_0407更新編輯
好奇去變更P13的助力磁鋼數

結果,助力都正常.(架起後輪測試的,非實跑)
5鋼.8鋼.12鋼都沒差.1~2檔助力強度也是遞增,遞減.
俺還真白目!
  • 4
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?