sheep7101516 wrote:
煞-放-煞-放是下坡煞車絕對的原則．．恕刪)
銘記在心 謝謝大大的指教
下坡的確會明顯感到要越煞越深，煞力的衰退有但感還好，真有明顯衰退或太陡需更多煞力時才會動用後煞
但都不至於會到煞不住，而且到後來我反而喜歡壓深一點(接觸點較晚)，因為這樣就可以無腦的按到底也不怕會翻車
我是配七號煞把將杆桿比調到最大(手動多、煞動少)，這樣對我來說不用花太多注意力在煞車上，可以專心下坡
我會建議如果不希望半路調煞，或怕調整時運氣差又被碟盤燙一下的話，可以在攻頂後預先將來令片利用卡鉗上的旋扭調到會略為碰觸到碟盤
就是前輪提起來空轉會聽到輕微的磨擦聲，我想應該是可以應付得來的
還有煞把和卡鉗上抵外管的旋扭也可以先調，但風險就是接觸點早，壓太大力翻車的機會提高不少。
另外補充一點，關於羊的煞法(無關前後煞)，相較於長時間的輕煞短時間的重煞會讓溫度上的更快
因為煞車時速度已經相當(更)快，以同樣的路線來說，所以要用更大的磨擦力將車減至可入彎速度
這可以在平路騎到一定速度後實測就可以證明了，若真要爭取冷卻的機會我會建議前後煞交替著用，注意前後煞在交替時要漸近的轉換兩手的力道
煞－放－煞－放(人工ABS?)試過，覺得重心前後飄忽不定很沒安定感，所以試過之後就沒用這種方法下坡
而下坡重心後移這是必須的，我想樓主也懂其中的道理，下週末有請樓主如果天氣狀況許可就去試試看吧！
祝你找出適合自己的方法
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