jcchiou wrote:
看起來前叉圓管是鋁合(恕刪)
一寸無牙龍頭頭碗 真沒什麼可選 我已經找最薄的頭碗
也大概偷個2mm而已
chenweikiang wrote:
也可以用這種零件喔 22.2->28.6 增長桿
這東西我用過,有分長版與短版兩種規格.顏色有銀色與黑色可選.
短版的用在台勞車,長版的用在FD806
最早用的是2012年時改裝蘇菠麵的校車
蘇菠麵畢業後,車也拆了,車架送資源回收場,其他可沿用的...
豎管延長管給FD806,其他適用的就貢獻給台勞車.
會撿回那外勞車(台勞車的前身),無非是想消化掉蘇菠麵車上那些骨肉.
這概念有點像是為了看一張VCD,硬是另外組裝一台486的電腦,還配了一張MPEG卡.
想想...還真是豬頭捏.
TONY1978 wrote:
外套筒延伸 與25.4內套照
在豎管與龍頭間作手腳
在2011年就對我們家真珠上下其手過.
想跟TONY大說明的是
以你的案子,我個人是同意chenweikiang大大的做法.
鋁合金很硬是沒錯,但硬...相對的也脆.
座管有很多鋁合金材質的,但前叉豎管相對地少.(至少我還沒用到過)
鋼材硬度可能不及鋁合金,但有其彈性與韌度.
借助相同的工具你可以輕易的敲碎一隻鋁合金的鋁管
但未必可敲碎一支鋼管,頂多"咪咪冒冒"又扁又皺而已.
座管與龍頭豎管受力方式不同,可承擔的應力也各有差異.
內接.外接都可
但記住...材質.尺寸.
除了可順利套入龍頭之外
整個銜接的強度才是最關鍵的.
座管
只承受上下及少數的晃動(越長幅度越大)
龍頭豎管
你要考慮的是龍頭長度越長,單向應力越強.(你上身的重力是單向壓在龍頭上)
路面的條件時刻在變,你未必可事先預知.
所以...
chenweikiang wrote:
我會去找油壓機工廠在前叉上管做一截接管緊配嵌合
然後找車床廠將接管修成跟原上管一樣直徑
估一張小朋友以內搞定
跟命有關
花一點錢求平安
這段話不是隨便說說而已.
如果是我,我會這麼做.
將銜接處隱藏在頭管內
也就是說
先恢復前叉豎管的有效長度,甚至回復到原有的長度.(前叉豎管優先)
再來就如同安裝一支新前叉的方式那般.
量好你需要的尺寸(Fitting)墊圈與否悉聽尊便.
很搞剛,但很安心.
龍頭蓋螺絲不會變特規,想換就換(龍頭)
接點藏在頭管內,只有你知道.
外接內接都厲害,但我偏好內接.(母的較難搞,公的比較輕省)
上面壓下來,頂得住.
下面頂上來,凍也條.
(右圖那綠色圈圈的地方)
TONY1978 wrote:
您照片中是有牙前叉 問題比較單純
是的.
上一則回文有些倉促,拍謝.
TONY1978 wrote:
企口接管 需要車床難度高 而且前叉端上不了機器
以你的豎管長度剛好落在龍頭高度的2/3處,確實有難處.
但做一個企口轉接環,對車床來說並不是難事.
我的作法是
上圖的零部件皆依各部件顏色標註
轉接環是在最頂端(依Fitting後的有效長度為準)
將轉接環利用壓床壓入前叉豎管,這也沒什麼困難.
我會再加一道安全保險的地方則是在
轉接環與前叉豎管接合處再以彈簧肖固定.
會這麼做
就是取代前叉無法穩固焊接或無法再上車床精修.
彈簧肖在一般機械五金或螺絲店內都可找到.規格依你的需求去選.
跟Tony大分享的只是另一種工法.
轉接環的尺寸仍需你自己去丈量,銜接端的長度也有一定的規範.
若想在龍頭上加掛便當,當然也需將墊圈高度考慮進去.
工序(主要是安裝梅花的位置)也會影響到轉接環接口的長度.
但不論如何,改裝零件仍是以安全為第一考量,錢是其次,輕量化再其次.
圓形那圖是說明彈簧肖的安置方式與位置.
並非一定是正十字交叉,因為這部分需考慮是否會干擾龍頭蓋螺絲.
也可以是偏心或是在同一平面的平行兩支彈簧肖.(能避開中心螺絲即可)
彈簧肖除了是加固的零件之外,也是另一層保險.
直接貫穿兩端管壁是最讓人放心的,(穿出的部分磨掉即可)
但若有其他考量,有四個點加固,強度上也不差.
銜接與固定的尺寸越精密,則讓人安心的程度也越高.
改裝零件,真的要以安全安心為主.
各部份的材質與尺寸都需嚴選與精算.
畢竟,趴在那上面的人是你自己啊!
題外話
我曾為了改裝彎把變速器,叫車床間車修套管.
用22mm的鋁合金直把管車製.(我裁好後交給他)
車了兩段,真的車得非常精準.
收了我1,500.
懶得再找工單了.
車工,先說好價再動手吧!
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