Gravel bicycle的驅動系統....... (第2頁)

airparty6
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11樓

2020-03-17 17:47

everest_chen wrote:
哈哈!! 多謝你的(恕刪)

呃其實老實說我也沒啥辦法幫你什麼
仔細看你好像想混搭我沒有經驗可能體能也輸你很多
以我自己的狀況來說
我自己弱腳所以我是配GRX46/30 後變超限使用11-40T
我是配700c 35c到40c的寬胎走類似的複合路線
走柏油根本用不到前面幾個小齒飛輪
除非路線只有柏油路才會換上25c公路胎可以多用
46-11我基本上沒使用過...何況更大的53...orz
下坡我控速都在45也有關係吧
你既然公路車跟越野車都有試試看紀錄一下自己常用齒比
比對一下然後再看看輪胎想怎麼配應該就可以了吧

stitch9號

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12樓

2020-03-17 18:04

這我有想過.可以使用GRX DI2 煞變把.前面是GRX單盤40或42T.後面變速器就接XT Di2 11速11-46T.
不然就是要用SRAM12速電變前面是force單盤後面也是用sram的登山車電變可以到50T

everest_chen

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樓主

2020-03-17 22:00

JKKW wrote:
你手上有公路車的話，(恕刪)

謝謝建議。

要說平路上的我那公路車的齒比，我那是shimano 105 2010年的模組 , 50-34T前齒盤組, 700C x 23 mm輪胎。平地上我大致上都是前50T+後11-13T左右在騎。緩升坡時換到後15-17T。前面的34T是在紅燈的零速起步、休息喘氣、或是爬比較有點斜度的坡才用。我只能說這套shimano 105款式雖舊，但是相當好騎。我用50T騎並不是出蠻力或是大力踩，只是比普通再多出一些力的狀態而已，真的很好加速。(畢竟是先用了15-17T加速，然後11T做提速和續航。不過為了省力以達到持久和可以至少騎回家，騎一段後還是會換回50T+13T進行節能騎乘。不過一切都還是依照滑行速度做變動。)

我沒有所謂的卡鞋，也沒打算用，因為不會騎到一天100 mile或是100公里.....真的沒敢那樣騎，很怕半路就累到回不了家了! 我的踏板您可以參考我的發文 "所以......我有了一台公路車"，我是用6釘的X型踏板，然後我都是穿拖鞋在騎的。是的，拖鞋，我很少穿休閒鞋或是球鞋在騎腳踏車。從小就習慣了騎腳踏車是一種休閒運動的想法，是去休閒運動，都在家附近打轉，所以慢慢變成一個習慣........ 高中時因為是學生，所以上下學穿學校規定的軟底皮鞋在騎。我穿拖鞋一樣騎50T在衝速度。頂多要美觀一點的話，我就穿涼鞋，因為透風對我很重要! 不過真的去MTB trail時我是穿球鞋，畢竟那是需要顧慮行車安全的路線了！

50+15/17上了一點速度後就換到13/12加速，然後進入11T提到腿力所能的最大速。不過真要說的話，那大概是50T+13T或15T是最常用在平地續航騎乘。

everest_chen

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樓主

2020-03-17 22:26

maus wrote:
驅動配置要看您使用的(恕刪)

相當感謝，我這就去參考看看騎他人的車子是怎樣調配的。

JKKW

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15樓

2020-03-17 22:51

everest_chen wrote:
謝謝建議。要說平路上(恕刪)

這樣換算起來的話，如果玩1x系統，前42後11-42大概問題不大吧，保守一點用前40也可以，用SRAM Rival 1或Apex 1都應該是好的選擇？42t x 11t的話速度不會比公路車下降太多，大大這樣的腳力，只要維持前後1:1的齒比，爬什麼岥也應該夠用了拇指向上

大盤要換齒片也不難，Rival 1好像最小到38t，最大到48t。

蘭陽仁

蘭陽仁
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16樓

2020-03-19 2:25

我是自組GRAVEL BIKE，使用SRAM Apex 1套件，大盤改用登山車套件齒數為42/28T，飛輪為42T~11T，輪胎則是700*40c，大盤42T是有鋪裝路面使用，大盤28T是到無鋪裝路面或爬長陡坡時使用，這樣才能平路與越野皆適用。
因為變把仍使用SRAM Apex 1套件，左把無變速功能，前變速採SHIMANO的把末無段變把搭配SLX前變。如果有要騎無鋪裝路面，彎把要使用外擴把以提昇操控穩定性。

airparty6

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17樓

2020-03-19 10:23

蘭陽仁 wrote:
我是自組GRAVEL(恕刪)

請問一下你就是用外擴把嗎？是幾度的？
你覺得外擴把用幾度的比較好？
看了很多討論各種說法都有
一般大概都在15到20好像比較多
也很多30度甚至像salsa woodchipper這種超寬的
在考慮換成外擴把
想知道大家的使用經驗
謝謝

蘭陽仁

蘭陽仁
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18樓

2020-03-19 19:01

airparty6 wrote:
請問一下你就是用外(恕刪)

就因沒有使用外擴把騎非鋪裝路面後發現穩定性不好，才會建議用外擴把增加操縱穩定性，看有無車友有使用外擴把的經驗供大家參考。

everest_chen

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樓主

2020-03-19 22:47

蘭陽仁 wrote:
我是自組GRAVEL(恕刪)

哈嚕~~~相當感謝您方想這台漂亮的車子。
兩個問題想請教:
1.我發現您的左把變速器(應該是前變對吧?)是改成用末端變速裝置。想問一下這樣做在騎乘時要變速，會有甚麼不方變嗎?還是其實也很滑順?

我看過這樣的零件，但是不用在前方休息架上的話我雖然也有看過，但是很少件，也不知道那對騎乘中變速上會造成甚麼影響。還請分享一下體驗。 (我看過一台車市2x11，但是前後變速撥把都放到drop bar末端。不知道是要怎樣騎.....)

2. 我上網看了不少的資訊，但是想請問您的飛輪齒數組合? 不論10速或11速，不論11-28、11-32、11-34、11-40，我現在有一個問題不知道該怎樣選的是齒數組合。公路車以速度為主，爬坡為輔，所以齒數很近，一般都是11,12,13,14,15,16,17,18,21,23,25,28之類這樣前面很近後面才稍微拉寬。登山車的話是應對全地形，所以一般市11-13-15-17等等第一次直接跳2-3齒了。9速cassette的話大概是11-12-13-15-17......但是10速以上的跳齒數就很大。這也是為何我上次騎我組裝的27.5 MTB騎遠程後發現的問題.....總是會有那種不上一盤覺得耗力，但是上了一盤卻又變成過慢。所以想問一下您的這台車所用的cassette的齒數組合是怎樣的呢?

everest_chen

everest_chen
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樓主

2020-03-19 22:53

蘭陽仁 wrote:
就因沒有使用外擴把騎(恕刪)

提供另外一種方法，是我之後可能會做的，有看到零件。我是有一天逛Amazon時看到的

Drop bar end

https://www.ebay.com/itm/Origin-8-Drop-Ends-Hb-End-Or8-Drop-Ends/302770662924?epid=2254821203&hash=item467e89ae0c:g:VNYAAOSwe25bIYPF

這樣的話騎者可以用自己習慣的平把(長度，材質，粗細等等)，只是多加上可以做彎把騎乘的姿勢。這是外擴把手的另一個方式。這樣可以兼顧到off-road和on-road兩種方式的騎乘。

外括把我也有在看，也是鎖定Origin8的設計。