關於防刺或耐磨,我注意到某些輪胎會標示使用該廠的什麼防刺技術,目前建大,正新,華豐都有不同標示法,但比甚麼都沒有要強.
至於官網或型錄,建大,正新是最清楚的,華豐就
很期待輪胎能有詳細資料可查,更期待各項標準如防刺及使用公里數能統一建立,不要只能靠各廠商的道路測試來搏杯.
biglu wrote:
防刺、蛇咬分開談。
...(恕刪)
我個人就從普通胎慢慢升級，到現在都是用維多利亞320TPI折疊胎，說句實話，換的等級越高真的越不容易爆胎，真的是一分錢一分貨，我騎單車經歷已經有七、八年了，環島也繞了兩圈，輪壩西濱、NS系列、媽祖崇拜...總里程數沒有15萬也有10萬公里，爆胎次數一隻手就數得出來，有時候外胎上面的小洞幾十個總覺得應該要換了，但是車行老闆都說至少還可以再騎3000看看，所以真的TPI高一點會比較不容易爆胎，當然啦！越高就代表它越硬，換胎的時候真的會花比較久的時間，尤其是折疊胎，你要先想辦法讓已經定型的胎軟化，要不然根本塞不進輪框裡，之前我把我一條120TPI胎換成320TPI的時候大概花了半個多小時才換成功，提供你參考。
Smart
本文有幾個重點:
.有無防刺破分級
.有無各大廠的防刺胎明細表
.就防刺破功能而言,甚麼樣的車道或是情形買哪一種防刺胎就好
以您說的320TPI,其實超過150TPI已屬高密度編織,環台須應付多種路況和長程騎行可以考慮,但胎硬因為路況震動傳導快也相對比較重,就犧牲舒適性,如果一般道路當日來回,或是時速在30KM以下,跑不快用70TPI已經可以應付,就算飆速,一般人用120TPI頂多150TPI就綽綽有餘,以上當然指的都是BELT全胎防刺而言.
另外有形的東西都有使用年限,一般建議環島一周或過10萬KM就該換胎,當然等出事再換也可以.
TPI主要是指最外層的胎皮,而不是防爆層,高密度編織一般以60/110為基底,如您的120/320TPI,可能是60/2和110/3,也就是2層60和3層110TPI層疊起來的,和單層高密度編織不是同一個等級(胎重差就很明顯),可詳照厚度或規格,重量說明.
似乎有人以為TPI是防刺主要因素,我引用一下網文:由於自行車輪胎比較薄，易被穿刺或割傷，大部份都會在胎皮和織網罩之間再加一片防爆層，以增加輪胎的強度。
防刺破還是要看防爆層,當然最外層的胎皮算是第一層防護,越硬越多層越厚越不容易破但也越重,萬一異物被卡死在輪胎上,此時就要小心了,如果防爆層被刺破看得到編織層,還是更換比較好.
以上引用的原始的文章,參考看看
自行車輪胎
yaucheng11 wrote:
我也不清楚到底有沒有...(恕刪)
Smart
一般騎行路況多,個人是推有Iron Cloak Belt的K1092 KOUNTACH(K925 M3D),nt600算經濟實惠,或加價買699的MAXXIS M3D.
和我一樣沒錢沒信仰也騎不快,不會嫌輪胎太重的話,就考慮DURO Stinger 220g 400元和 DORADO 225g 500元來賭人品.
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