Nighy wrote:
禾勝大附圖，雖然不...(恕刪)
走內線的外蓋有 cinelli
恩.......可能是不錯的車架....但也或許是拿cinelli的塞子來塞的
大盤的狀況還好,如果是我的話,邊騎邊觀察一段時間~
雖然鍊條你量過,但如果有生鏽的話~還是更換比較好
原因是8速鍊條~便宜到爆~~~~~沒必要賭一把
其他如果要用舊零件~就分解洗一洗上油
目前露天上有人在編10速棘輪的126mm花鼓輪組
以後要用新變速系統~其實也不怕沒輪組可用
至少後叉不用撐開了
少一件麻煩事
luis2002324 wrote:
個人覺得最好的方式就是全拆、清潔、保養再組裝
有些生鏽螺絲或部份可以先進行基本除鏽
頭碗、BB這些地方勢必要清潔換油
Luis大
全車保養當然好，但我怕小妹我力有不逮啊
luis2002324 wrote:
妳說的定位螺絲應該是指後變頂在勾爪上的B螺絲
B螺絲是用來調整後變導輪跟最大飛輪之間的距離
B螺絲在現代車上都可以看到，所以還算熟悉
但這顆在勾爪上的螺絲對我來說是個謎
luis2002324 wrote:
把帶部份建議可以換上水晶把帶，不貴又有FU~~只是手感會很直接啦XD
我知道膠製品是80年代自行車的一大特色，但Google過後水晶把帶真的不是我的菜
打算過度復古用70年代或以前盛行的皮把帶XD
luis2002324 wrote:
至於輪組偏擺的問題最好是找專門的店家處理
同感...但又有點想學看看
luis2002324 wrote:
若是妳人是在台北或新北的話可以私我看看位置
也許可以幫妳處理輪組的問題~~
感謝你的熱情襄助，不幸我在澳洲，只能自己解決了
jlhwu wrote:
看幾何~應該趨近現代公路車的M號
上管長52cm，跟我的XS Teammachine一樣喔
jlhwu wrote:
若不除鏽~翻新~重新烤漆~讓銹一直擴大下去~是非常可惜
因為這車架非一般便宜車架(可能當年的中等價位)
我就是非常擔心會一直銹下去，但又怕沒能力拆BB、大盤及頭碗
請問J大有比較不拆車，而又能保護車架的方法嗎？
jlhwu wrote:
但也或許是拿cinelli的塞子來塞的
應該是這樣
jlhwu wrote:OK
雖然鍊條你量過,但如果有生鏽的話~還是更換比較好
原因是8速鍊條~便宜到爆~~~~~沒必要賭一把
jlhwu wrote:
目前露天上有人在編10速棘輪的126mm花鼓輪組
以後要用新變速系統~其實也不怕沒輪組可用
至少後叉不用撐開了
少一件麻煩事
噢這有這樣的產品，真好
我就是拜讀過您、J大和其餘幾位大大的翻修文才有買鋼管的念頭的
都是您們的R1000害的XD
沒想到您們都幾乎回文了（就差俞大XD）
castle0531 wrote:
真是高等級的買菜車...
我才兩張小朋友收回來的，完全沒有意識到是如此好物
castle0531 wrote:
沒有頭碗以及花鼓的照片，看起來頭碗是105頭碗
那花鼓理論上等級應該不會太差
猜對了~
想向大大請教一下此輪組的來歷
castle0531 wrote:
此車有後勾爪啊，你可以再看一下
我明天再仔細看看
castle0531 wrote:
建議請車行調整偏擺，真的不行就重新編
似乎大家都建議請車行調整，那我週末就送去相熟的車行吧
castle0531 wrote:
一般大盤很少有狀況，大部分都是BB
請見後文～
castle0531 wrote:
煞車塊磨到凹下去，是因為煞車塊當初沒有調整好，與車輪並沒有完全接觸，導致部分煞車塊沒有磨損
那就好，我還以為是輪框變形了
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