assking93 wrote:前輪改發電花鼓接下...(恕刪) 發電花鼓很重 360~1000g,買過 S 牌重1020g,用手轉發現阻力很大, 這阻力不知道有無超過 3W.那貴死人$3xxx 的發電花鼓阻力不知道如何.發電花鼓太重的話不如多帶幾顆 18650 @50g.
無論是發電花鼓、磁盤、利用輪胎帶動、或是風力這些自行車發電裝置,阻力都是硬傷自行車可用又沒阻力的發電裝置,大概只剩太陽能不過太陽能也有它的硬傷,轉換率&儲電裝置自放率,以掌中型太陽能裝置來講,你想要400流明的亮度連續照明12小時,大概需要36-40小時良好日照儲存的電量才夠,而良好日照每天大概只有8小時上下,也就是說就算你運氣好都碰到大晴天,想提供一個夜晚的照明也得蓄電近五天。這還得是你買的裝置轉換率不錯,且自放率低的情況下,不然會更悲慘
我用現行這代的Shimano XT發電花鼓配26吋 1.5胎是覺得阻力沒多大啊手轉阻力本來就會覺得很大等編框完實際騎其實感覺不太出來編成700c應該會更沒感覺再說花鼓的重量又不是要背在身上的應該沒那麼重要吧?
這種夜騎是很危險的 很多貨車都是晚上送貨 省道上飆的飛快車燈也是要讓別人看的到你 很多後燈50米外根本不明顯我看過比較不錯的辨識後燈是用交通警察指揮棒來改看過有的人是直接插在車衣口袋 剛好車衣就是一片大反光板發電裝置能亮沒錯 但肯定不足以讓汽車遠遠看見你
呼..騎完了, 在沒有路燈的西濱吃力的緊緊咬住桃園車隊的5位車友,(感謝再感謝, 沒有他們我無法完成此次雙塔挑戰)帶去的 DOSUN S2 & SERFAS TRUE155就很夠用了,USB 頭燈 + 10400maH 行動電源x2 變得無用武之地.不是獨推或領騎應該不用太亮的車燈吧.
oldhan wrote:發電花鼓很重 360...(恕刪) 我有三台車分別用三個品牌的發電花鼓去編輪,一台Shimano,一台Sanyo,一台SRAM,現在拍賣網還找得到發電輪組是一千左右的,用在菜籃車或通勤車真的是很推薦,不用去管電燈開關,拿輪組空轉以為阻力很大,實際上路是無感的,重量和阻力只有騎去爬坡才感受得到。騎雙塔可以帶兩支便宜的德規USB充電車燈,開二檔一支至少可以用6小時,2支就有12小時以上,不用搞什麼行動電源。