海之霸 wrote:
一個已經消失的設計，還有討論的價值嗎???...(恕刪)
嗯嗯~ 有時候東西退出市場 有很多的因素! 不見的是東西不好喔~~
我想要做個圓的齒盤 "一定"比做橢圓的成本低~
退出市場的原因 根據賣我的車店老闆說:
橢圓型齒盤 當選手在競賽時高迴轉數下 換擋較圓型齒盤容易 "落練"
高迴轉速指的是120~140RPM以上喔! 也就是說 競賽使用"可能"會造成問題~
一般使用是O.K的~ (我上下班 & 走走貓空 轉速頂多90~100RPM 沒遇過落練啦!)
但 , 若你是環法賽阿姆斯壯等級的選手 這可是個大問題喔!
至於實際的騎乘效果~ 個人腿力還不夠 上貓空的時間並沒有縮短....
(轉速掉到4~50真是...)不過以平路的騎乘來說 加速的感覺確實是有比較扎實傳遞~ 尾速也有提升喔~
辛亥隧道往台北方向 到中間下坡前速度: 更換前約45~47Km 更換後50~52Km 臀部不離座墊方式重腳踩踏!
相信若是以我的腿力 但改走平溪或是烏來應該是可以增加一些速度的!!!
P.S 換完橢圓型齒片 變速器需要調整一下! 跟一般齒盤比起來 還好啦~沒增加多少工作!
題外話~ 狀況很類似的Mazda 轉子引擎? 體積小重量輕馬力強 為何只有裝在當家跑車RX-7 RX-8 上?
沒裝在Mazda量產的每一台車車上?
原因? 油耗嚴重加上排氣不夠環保
Jimmy
Jimmy
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