，KMC的多次型快扣是不用工具的
，SHIMANO的鏈條還是秉持用連接銷接合的
peter大帝 wrote:
與KMC X9非輕量化 黃金鏈條
就說不要買不同速別的了，鍊條是影響變速順暢度的關鍵因素
我之前車子升級到九速時，就有再駐車架上用久速鍊條裝八速飛輪玩過
結果降檔時會不順，但如過變速線張力拉緊，讓降檔順到可接受時
升檔速度就會遲滯了，而且8s鍊條與9s鍊條寬渡差距6mm(真的差很多)
所以該用幾速的就要用幾速，請使用八速鍊條
我以前6速車用Z8(SHIMANO系統6/7/8s鍊條規格相同)都用翻了
實在沒必要衝X系列的，推薦Z8(普通版)/Z82(耐候性加強)就很好用了
作工和品質還比我花一樣價錢買的9速HG-53鍊條還更好，真的是C/P質很高
peter大帝 wrote:
這X8是沒甚麼人在用嗎
早就停產了把?現在9速還有出X9SL版本是因為登山車的還守在9s世代的高階用戶大有人在
8s相對就沒人顧了
peter大帝 wrote:
對了，各位前輩是用輕量化的還是非輕量化的呢？
聽說有輕量化的不太耐用，不知是否屬實？
前面就說過了，跟作工與材質有差，材質夠好，再輕量化多少，只要不影響結構都沒差
雖然鍊條與飛輪都是消耗品，不過喜歡齒比的飛輪難找，當然盡量減少飛輪磨損越好
鍊條太硬反而會讓飛輪和大盤會磨損較兇，所以基本上KMC的鏈條我都推二級的Z系列的
不然就是幫SHIMANO代工的
peter大帝 wrote:
還有鏈條有寫108目或119目，這個目數有何用意？越多越好？還是踩騎來比較能傳達動力？
請各位前輩解惑。
鍊條的長短有一定的算法，這攸關到背後變緊後的鏈條張力，與變速的順暢度
一般有兩種算法，請你用下面圖裡的第二種算法(大對大不過後變速器加兩目)
不過我是建議你拿給車店用
算體入到兩大U商怎麼賺錢了
INTEL:出新規；玩家砍掉重練
AMD:出新規CPU/MB先後不停地一直
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