Stallings wrote:
如圖的傳統Ｃ夾。雖然...(恕刪)
這麼漂亮的骨董夾器不要換掉吧，拆下來上上油，換線換煞車皮，然後...騎慢一點。
Stallings wrote:
例如換夾器？(不過這種階層的有在標榜性能的嗎？XD)
當然有.
難道騎這種車下陸橋要用牽的嗎?
偶棉家阿哈下陸橋若不理他,會給你飆到35.
Stallings wrote:
擒賊先擒王，希望還是能先從夾器著手。
賊王好好的,而且也有皇室的DNA.
槓嘛要抓他??
有時疏於朝政,擰他一下;賞個兩巴掌.
倫家還是會醒來啦!
有時是受連坐牽累,也挺冤枉的呀!
偶棉家的(賊王),有相同的(阿哈).
早上剛換了菜籃架,所以也跟賊王玩了一下下.
Stalliigs大大剛好提到這,來跟大大報告一下.(怎那麼剛好)
先看看前C夾的構造
1.前叉後方固定螺帽(保險螺帽)
鎖得鬆與緊會影響夾器回彈的效率.(單邊回彈與此相關)
2.阿哈的前土除固定架(與本案無關)
3.前叉後方特殊墊片(較薄的那片)
4.前叉前方特殊墊片(較厚的那片)
5.阿哈的菜籃支架(與本案無關)
6.前C夾彈簧座
7.前C夾彈簧
8.平墊片(較厚的那片)
讓彈簧與C夾定位,且可讓C夾活動.
9.C夾arm(接煞車線那端)
A.平墊片(較薄的那片)也就是兩個夾器間隔的那片.
讓兩個C夾有游隙,且可活動.
B.C夾arm(被動的那端)
C.平墊片(薄的)
讓C夾與調整螺帽之間有游隙,且可活動.
D.C夾間隙調整螺帽.
調整夾器間的遊隙,讓夾器可自由活動.過鬆在受力時,夾器會移位,過緊夾器回彈不順.
E.C夾定位螺帽(有亮晶晶的大光頭)
夾器調整螺帽會因夾器動作而漸漸鬆脫,所以需鎖固螺帽將調整螺帽固定住.
把這一整串的東西潤滑一下,再好好調整一番...
這王應該會醒惹.
其他的管,線潤滑,曲度再稍加整理,應該會有起色.
還有,煞把也看一下.
建議用較適當的四指煞把(四隻手指動作的)盡量用強度較佳的金屬基座與煞把.
最後聊一下煞車手感調整
夾器端有一個調整螺絲
調整煞車時,偶習慣先將螺絲轉到最高的位置(螺絲底部牙紋與基座底部齊平)
將煞車塊往輪框壓緊,拉緊煞車線後鎖緊固定螺帽.(這時煞把是完全沒間隙的)
然後將調整螺絲往回鎖上,調到適當的煞把間隙後再將固定螺帽上緊.
偶棉家阿哈目前C夾動作正常,可煞得住,兩邊回彈正確.偶混滿意啦!
對惹,煞車皮用好一點的,輪框洗乾淨,不要有油漬.應該都凍A屌啦!
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