離專用車燈還差得遠了
怨念聚合體 wrote:
目前最趨進完美的自行車專用車燈大概是BAOCH B3 B5 B7這三個系列
gus_chen wrote:
住龍潭 下班後騎車 ...(恕刪)
不太清楚原PO的騎車環境，假設你是全暗或是偏暗的環境
亮度(流明數)不是重點，光型才是重點
光型好才能看清出前方路段是否有異物，達到安全的目的
看了Fenix BT20 與 RX5 Speed 的光型
都有截止線與大範圍照明，要挑的點應該只剩下大小與續航力
大小 BT20勝
續航力
BT20
極亮 亮亮 中亮 低亮 閃爍
1h50m 3h45m 6h20m 19h30m 14h
RX5s
極光 強光 省電 閃爍
6h 9h30M 23h 無
續航力BX5 勝(但是沒閃爍)
價錢
BT20 RX5
2800 VS 1790
感覺BT20只有贏在大小，不在意RX5S很大一顆的話
RX5S可以買，我自己也有一顆
至於LUX與流明的換算，yahoo知識家有可以查一下
現役是BT20
雖然BT20很多人說他不是標準車燈
但是RX5沒想像中好用
唯一優點是用AA電池取得方便
2012買RX5環島結果進水了
2014買了BT20一樣下雨頭好壯壯
車燈個人是不太相信什麼德規
RX5說是德規車燈但是角度沒調好還是會讓讓對向來車想敲過去
槍燈加遮光罩角度往下調其實不會比德規車燈差
東西是死了就看人怎麼用
也了解到多數車友對於流明數與LUX分不清楚，
這裡用一個淺顯易懂的方式來解釋，
流明：由燈泡在空氣中發出的亮度單位
LUX：由燈泡借由光學折射後，投射在固定距離內，被照射物體表面的亮度
所以～請問你在意的是空氣中的亮度，還是被照物的亮度？
我想這答案很明顯吧！？
而市面上多數燈具廠商，不願意在光學上面下功夫花成本，
畢竟光學折射的研發設計，又是一筆不低的研發費用，
因此多數都是在包裝上註明流明而已，
藉此魚目混珠，
比較容易矇騙不懂的人，
因為多數人都是看流明數越高，
以為就是越好，
但事實上，流明數越高，
若沒有光學折射的輔助，
反倒是空有高單位的流明數，
結果還輸給較低流明搭配光學折射的燈具，
因為亮度都散掉了，
甚至還會造成對面來車刺眼與耗電的缺點。
而會在包裝上寫出LUX的廠商，
相信在燈體亮度/廣度/角度/電力續航力，
都是比較好的（我們看過這麼多品牌的經驗）。
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