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如果有兩組輪組~~會準備兩組飛輪嗎!!

建議再買一個,增加使用彈性,分攤磨耗,也可以當備品應付不時之需
應該不少人換來換去太麻煩
乾脆買第二台車、第三台車......
卡式的非常難拆
而且施力不當可能把花鼓毀掉

gesbte wrote:
最近剛入手一組輪組!...(恕刪)


普通飛輪一千五左右

是我我會買
我想有多組輪組的人大部份會每個後輪各裝一個飛輪吧

個人是兩組輪組+3個飛輪+標準盤、CT盤各1
只要輪組的左右有對稱,飛輪的位置是一樣的
鏈條夠長,換不同規格的飛輪不需調變速
若是要小心一點,可以把中後變同時換到極左和極右,並且用手幫忙向外推一下變速器
確認鏈條不會跳出來,就沒問題了

鏈條用久了沒換,拉太長,配新飛輪依定會跳齒
所以我通常大概四千公里就換鏈條,就不會有跳齒的問題

飛輪拆裝並不會很困難
需要有固定飛輪的工具、轉飛輪蓋的工具、套筒、扭力板手,看一次就可以學會
但要注意11T和12T飛輪概不能互用,因為直徑有差異
飛輪蓋一定要所夠緊,不然會發生咬棘輪座的現象

小弟有兩台公路車,三個輪組,三個飛輪,
都是十速,
一台是STARBIKE S980
SRAM RIVAL 後變可以上32T,換12-30T﹝TIAGRA﹞、12-28﹝105﹞,
都不用調整可以正常上下檔,換12-28T時28T跟導輪距離蠻大的,
但是還是可以順利上下檔也沒有落鍊過。
另一台GIOS
TIAGRA 後變,換12-32T的飛輪時,要調B螺絲,而且逼得很緊又很近,
很麻煩,螺絲都快崩牙了,
最後放棄這樣的輪組換法,除非日後換成2013年的TIAGRA後變,就可以吃32T了。
但是TIAGRA換12-30T、12-28T也都不用調整任螺絲,上下練也都順暢,
導輪跟最大盤飛輪的距離也OK。

以上純屬自己的經驗,請其他車友指正,
因為我也想知道導輪跟飛輪的距離一定需要調到1CM左右嗎?
差太大會有什麼影響?
過零汀洋
metallica wrote:
導輪跟飛輪的距離一定需要調到1CM左右嗎?
太遠了
0.6

gesbte wrote:
最近剛入手一組輪組!...(恕刪)


我以前是組2個飛輪.但嫌麻煩搞最後是

組了爬坡車與競速車..各一台

下場是被家人釘到趴
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