(12_0915更新)余豈好改哉,余不得已也.(校車改裝)圖多 (第2頁)

小朱BYRON

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11樓

2012-08-31 17:25

版大你好!
請問你的前變是28.6的
那座管不是就要用28.6的了嗎
為何可用25.4的呢
小弟的賣場車也想升級懇求大大告訴我原因
謝謝!

leone823

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樓主

2012-08-31 17:26

traveller777 wrote:
新的公路車組好後，就放棄升級計畫了。

兄台此舉是對的!
定位不同,除非有很好的動機...
否則還真找不到好的理由與動力.

polinsu

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13樓

2012-08-31 17:35

上次也免費拿到一台低價的雙避震車，拿來就是把變速換成shimano指撥3x8變速器，龍億八速定位飛龍，
前後定位變速，V夾，UNO座管，坐墊，其他就沒動了~~

leone823 wrote:
蘇菠麵的舅舅在他們社...(恕刪)

ep45

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14樓

2012-08-31 17:39

小朱BYRON wrote:
版大你好!
請問你的...(恕刪)

座管量內管徑25.4...前變裝在外面要量外管徑28.6這是便宜通勤車常用的規格

leone823

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樓主

2012-08-31 17:57

hungmaxy wrote:
通勤車其實就算大廠組...(恕刪)

不同等級的產品,當然不會有相等的組裝條件.
但,大廠與其他小廠或個人工作室對同等產品的組裝仍是有區別的.
量產,少量製作,與接單代工所受的牽制與要求是完全不同的.

贈品的等級,也無法與正常通路的產品相提並論.
若正常通路的組裝品質也如同此贈品車一樣...
那就是被定位在消費區域裏了.

所謂的消費...說起來還真殘忍.
認真的說,就是...

把那些剩餘價值的東西做最合理的處置.

這台車身上,我所感受到的"敷衍"兩字.
大概也不過如此吧!

traveller777

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16樓

2012-08-31 18:03

leone823 wrote :
traveller777 wrote:
新的公路車組好後，就放棄升級計畫了。

兄台此舉是對的!
定位不同,除非有很好的動機...
否則還真找不到好的理由與動力.

...(恕刪)

在等當兵的半年間，就靠籌備零件和組車維持奮鬥意智，不然會撐不住。
車架一買下去，就停不下來了。

leone823

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樓主

2012-08-31 18:10

qazChen wrote:
汝實不能自已也...

兄台此言可真說到小弟心坎兒裡了.

...

qazChen wrote:
得到的比花的多

It's true.

...

leone823

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樓主

2012-08-31 18:17

cuc682002 wrote:
整台車改完變得有戰鬥風了.

帶菜籃的戰鬥風...

上露拍,打上關鍵字
工具刀.登山.露營.生存
即可找到

leone823

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樓主

2012-08-31 18:42

小朱BYRON wrote:
請問你的前變是28.6的
那座管不是就要用28.6的了嗎
為何可用25.4的呢

前變鎻在立管上,28.6是立管的外徑.
座管是插進立管裡面,所以座管外徑必須小於立管外徑(否則就差不進去)
28.6-25.4=3.2
這3.2就是立管與座管的管徑差
3.2/2=1.6(圓管兩端各有管壁)
所以這支管子的管壁厚度就是1.6mm

如果用27.2的座管...
28.6-27.2=1.4
1.4/2=0.7mm
如此一來,管子太薄,強度不足,會有安全上的威脅.
所以用25.4mm的座管.

事實上,在立管與座管的連接處還會有一塊補強板
除了有供鎻固座管螺絲的耳孔之外,也增強了立管末端的強度.

leone823

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樓主

2012-08-31 19:03

polinsu wrote:
上次也免費拿到一台低...(恕刪)

低價車未必不好,只要好好調理仍可發揮一定的效能.
家裡的車未必是高價車,但每台都把它最佳化.
平白多了舅舅這一台,當然也不想因為"不好騎"掃了孩子通學的興.
也辜負了舅舅的一番好意.

試車期間,有個感想...
其實這種以通勤為取向的車騎起來並不費力.
雖然擁有48T的大盤,但最小飛輪是落在14T.

蘇菠麵第一天回家時,我看他的齒比是放在前最大盤(3)後次小齒(6)
青春真是無敵,平時騎的是44T對11-34的登山車..
這通勤車對他而言應不費力.