Mr_Fe wrote:
這當是7速的卡式飛輪好了
另一個問題 : 既然是卡式飛輪 , 可以升級做 8/9/10 速卡式飛輪嗎?? 謝謝
沒有意外的話，後花轂和後爪鉤間距 (O.L.D. Overall Locknut Distance) 是公路車 126mm / 登山車 130mm ，若要上到 7 速以上，後花轂要換，車架亦需撐開一點點，撐到公路車 130mm / 登山車 135mm 。
鋼管車可以撐，碳纖和鋁合金就不要去動它，但碳纖和鋁合金車架大多是比較近代的產品，大部份都是公路車 130mm / 登山車 135mm 。
除此之外，後飛輪片數一旦變動，如果要使用定位式變速系統 (index shift) ，撥把 (shift lever) 要跟著變動，因為 7/8/9/10 速的飛輪之間，齒片間距都不一樣， 7/8/9/10 速飛輪各有其對應專用的撥把。
還有鍊條也要換，大盤勉強可以不用換，可是 chain line 要注意一下，免得變速不順。
現在只想到這些，樓下開放繼續。
不過個人給的建議是先評估這輛車對你的價值何在，使用目的為何。如果只要代步，隨便整理，順暢就好。如果有很深的革命情感，版上有很多整理老車的文可以挖寶。如果錢不是問題，則可以把車改到認不出來。動手之前先冷靜思考一下吧。
