線跟變速都要調
從11-32改成12-25過
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剛仔細看才發現樓主是36T...
sram
真的只支援到32T...
正常ct盤配32T應該就蠻輕鬆了吧
官方規格+2T是順暢的最大極限
超過2T就是犧牲小齒的順暢度來換最大可用齒
所以APEX用34T沒問題
用36T的話, 如果沒意外要換更長的B tension螺絲才上的去
但你小齒盤的變速效率會變很低
)
你說是看網路上說可以用，哪一位??，超出規定的範圍，你買來調不好他要幫你調嗎
我在車店方面也是常常遇到車友自己惡搞，然後要來車店解決，如果說他配錯，他還會不高興
說網路上都說可以這樣，為啥你說不可以，拿原廠型錄出來給他看，他還會說是我能力不足
人家網路上都可以~
自己在家惡搞是可以，但是以店家的立場來說，都要盡量在規範內做事，不然如果真發生什麼事情會相當麻煩
例如一開始常常遇到的是登山車要改公路車大盤，磨到車架改五通長度，改五通長度，變速就會不準
再來還要弄前變問題，還有一堆問題，說要換這個換那個~
現在就是後面想要改大飛輪~SHIMANO 要改後大飛輪，105變把換xt後變，你要換32t或是34t都沒問題
可是就是有人要用那個36t的飛輪，然後用長螺絲，再變不順~~
今天用長螺絲，仔細去看他卡在勾爪上的地方就會知道問題有多大，今天騎到一半，滑掉，後變卡死，摔車，誰要負責??
當初說可以的那位網友嗎??
原本的飛輪28T和大盤，前後變的變速線我都曾經自行換新過，所以拉線和正常的調整我是可以完成沒問題的。
原本也只是打算換成32T的，只是搜尋論壇的時候，有多位車友提到他們用APEX長腿後變直上12-36，所以讓我興起"既然都要換了，何不再多個一檔"的念頭
我也不算太懶不騎車的人，很多坡硬幹當然也可以上的去，但是我很不喜歡硬幹，總覺得這樣騎很沒有意思，總有健身不成反傷身的疑慮。
我練車的路線，偏偏在中段有一個極度變態的坡，當然上的去，但是我個人覺得好傷身，至少現在我還是覺得很傷身吃力。所以我想弄個大飛輪，可以在每次經過那個大陡坡時可以輕鬆一點。
我真不覺得，硬幹上去一個坡，就可以增加多少實力。
我平時也有工作，我也有其他休閒，我也得把妹，我是假日車手，而且還可能是隔周假日
我每天上班都會騎單車上班，雖然我練車的時間就是少了點，但我還是滿喜歡爬坡給我的暢快感
只是不想要弄到傷身的地步。
所以說，APEX長腿上12-36會有問題囉？
現在晚了，明天我會找時間再調整一次看看。
至於那車行，也就算了，不去就好了。
我是消費者，我愛DIY省錢不礙著任何人，我既然敢去找車行，我就是帶著錢包準備去給人家刮的，我沒必要被這樣虛，還看她臉色，車行多的是。
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