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Giant M1 偽650C彎把公路車改裝全記錄 (圖多)


newx2 wrote:
難看死了.
好像人家騎馬,你騎一隻驢子.


大哥您真有眼光
小弟的車真的是台驢子...
打氣筒+前車袋 挑戰瘋200



下雨天也不愁地面濕滑~




另外阿,這台驢雖然沒什麼豐功偉業,也沒有輝煌戰績...


也是有小小成就啦...
08年的Mio盃 03:55:35.01
09年NS塔塔加可是跑出03:54:04.841的分數喔
09年NS武嶺慢...了點 4小時21分

也算是很厲害了 XD
小弟騎車雖然也想車子漂漂亮亮...
但是身體健康,觀念正確更是重要不是嗎??


我有台m0也改彎把
過程還滿簡單的
只換把手,煞把,煞車線其它直上

有人說到樓主車架是不是太小
我覺得這和FLIGHT系列的設計有關
我另有一台TCR SL
座墊─踏板─把手三者的距離設定都一樣
但是FLIGHT的龍頭高度就很低
低到太趴不舒服
TCR SL騎起來反而比較舒適

makoto2007 wrote:
大哥您真有眼光
小弟...(恕刪)


makoto2007大真是厲害~!
像我都只有在有空的時候帶他去出透透氣而以~


bububull wrote:
我有台m0也改彎把
...(恕刪)


bububull大 你這樣直上都沒有遇到變速行程的問題嗎?
有什麼訣竅可以分享一下嗎?
雖然我都改好了...




wolfhuman wrote:
bububull大 你這樣直上都沒有遇到變速行程的問題嗎?
有什麼訣竅可以分享一下嗎?
雖然我都改好了...


看起來沒有換成煞變把
原本平把的變速器直上
所以沒有變速行程問題

我的IGUANA也是這麼搞的
只是我怕平把的變速器繞不進去彎把
所以我特地買了古老的分離式彎把

我則是公路車輪組升級
又多了一組輪組
所以這公路車輪組就上了IGUANA
確實比較沒有前面有人說到的驢腳問題

binkoliaw wrote:
看起來沒有換成煞變把...(恕刪)


我也想上700C 的輪組
可惜經過比對 M1的車架沒辦法裝上...
只好安慰自己說 用26吋胎爬坡比較省力~


bububull wrote:
我改裝的文章在這裡
...(恕刪)


原來是有保留原本的變把
恕小弟眼殘沒有看清楚
這樣改裝真的比較經濟實惠~


我換過大盤後
爬坡最小只能用到30-25
真的該好好來練腳力了...
輪胎換26*1的就更接近公路車了

前叉豎管原預留太短

不然也不必用高角度龍頭

整體只有龍頭不搭

加支新型的增高器

換回原來的龍頭

也許不錯

makoto2007 wrote:
大哥您真有眼光
小弟的車真的是台驢子...
(恕刪)


我的比你的更驢!

GIANT ACTION-100 改的



rtc0929 wrote:
輪胎換26*1的就更...(恕刪)


馬盤sportcontact 真的好騎又耐用
所以應該不會換1吋胎吧

是有考慮過增高器
可是看到有些人說用增高器操控會怪怪的
但是改高角度龍頭就不會
所以我就乖乖找了一顆來用


power_one wrote:
我的比你的更驢!

...(恕刪)


很有形阿~!

我覺得單車自己騎的快樂就好
有些人只注重視覺系的就.....

wolfhuman wrote:
馬盤sportcon...(恕刪)


我覺得視覺系的人也沒什麼不好,自己高興就好,但沒必要說別人的車驢吧,也許他的車po出來更驢~~
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