Arbicool wrote:
請確定卡踏調節螺絲是...(恕刪)
這樣你也能繼續說............我好佩服你
SPD就是因為鎖定點小所以公路車都會裝SPD-SL
因為裝SPD在上坡站立抽車會讓你感到他的固定的穩定性沒有SPD-SL哪麼穩定
用SPD-SL你可以顧著抽車就好,用SPD你還必須注意腳踝位置會有移動的問題反而不好施力的問題
若是SPD那麼好用,SHIAMNO早建議使用者公路車裝SPD不用裝SPD-SL了
那發展SPD-SL是發展心酸的喔
dekajo wrote:
這樣你也能繼續說.....(恕刪)
SPD容易脫卡要看卡踏彈力的設定，施力穩定請看底板的XY安裝方向，多的是老外拿SPD飛飛跳跳，踩踏時腳踝以及腿的穩定踩踏本來就是技巧之一。
卡踏系統發展本來就有其前因後果，SPD一開始本來就是要通吃登山車跟公路車系統，這不是我太能說是有人不知前因哪知後果？
Shimano一開始本來就只有發展SPD，後來因應需要才發展出SPD SL，因為原本的SPD排泥姓不佳，踩踏穩定性在公路車需求大於登山車，舊SPD就成了不上不下的系統；SPD SL主推踩踏穩定性還有接觸面積，就算是PD-7900/6700都還針對踩踏面積有改善；還有你現在用的SPD SL還是7800先推出來(2003年)之後Shimano公路套件才逐漸採用SPD SL系統。
SPD也是SPD SL推出後針對走路、排泥、維護以及耐用走上了另一條路；新SPD由單面走向雙面，M970後的SPD也比舊的SPD踩踏穩定也更容易脫卡；再者，現在的SPD也不是過去的SPD，Shimano何必又做了新的A530/A600，M985/M785，為什麼要做這種踏板形式的改變？Think about it.
SPD的確是比起SPD SL容易脫卡以及上卡，這是本身系統演化的差異，去用看看更古老的M324踏板(還買得到)，就知道集合SPD/SPD SL的缺陷於一身的卡踏到底有什麼問題。
有關自行車與重量訓練或慢跑可PM交流互換意見，其他一律忽略之。
我已騎兩年的公路車, 本來我是想單純騎車, 不想上卡的. 而且時常看到來不及脫卡而摔車的文章或什麼至少要摔三次的理論, 讓我一直裹足不前, 特別是我寧可自己摔傷也不願意讓車摔傷. 可是又常常聽到上卡的好處, 又想希望讓自己的成績又能更進一步. 通常心中的天使和惡魔的鬥爭中, 往往都是惡魔會得到最後的勝利, 所以我決定上卡了.
在分析公路系統和登山系統的各優缺點後, 我決定選擇脫卡較容易的SPD 卡踏, 但是我又希望平常也可以穿運動鞋騎車, 所以一開始是看 Shimano PD-A530, 它是兩用卡踏, 還滿符合我的需求的. 哪知不小心在網路又看到 PD-A600 Ultegra 等級, 更讓我心動, 不過它不是兩用卡踏, 但因為它的踏板較大, 似乎也可以穿一般運動鞋騎車, 所以想問這樣騎車的話會不會將踏板上的鎖扣踩壞?
kt_chen wrote:你正在考慮卡踏，想必踩踏也不會太紳士
謝謝各位先進對 SP...(恕刪)
不是休閒組的
如果要穿運動鞋騎車，建議還是使用殺人踏板較為安全
大踏面提供實質的安心感，釘子讓你高轉速踩踏時不會滑動
dekajo wrote:
這樣你也能繼續說.....(恕刪)
另外補充一下，PD-7750才是第一組市售的SPD-SL踏板，在那之後我又用了兩組RXS以及一組KEO，現在還是換回PD-7900，如果穿運動鞋時的踩踏不會太激烈，還是可以考慮直接用正統的公路車踏板，我騎緩和的時候也是直接這樣踩的
登山車的部分因為騎的量沒有公路車大，踏板損耗率不高，ATAC之後的PD-M858就使用至今
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