kwpt wrote:一般不是應該越安靜(...(恕刪) 聲音大聽起來會比較爽吧版上看過一組幾千元的輪組有人發言空轉可以好多分鐘感覺真的是很無言空轉可以轉很久也並不代表就是騎乘時很順很會滑比方一個好廠輪由花股框剛絲與技術去搭配生產出來的所以好廠輪那麼貴一定有它的理由如果是手編那編輪者器材與技術更是重要
kwpt wrote:一般不是應該越安靜(動能轉換成聲能),能量損失越小嗎?怎麼會越大聲越順啊? 聲音和爽度比較有關係kwpt wrote:還有順暢的程度怎麼是用手去轉輪圈?轉越久越順?那慣性越大的不就大概都會贏了嗎? 用手轉輪圈看空轉時間來評斷輪組順暢與否個人認為真的是瞎到不行每個人用力大小都不同就算是同一個人,每次施的力量也不會一樣這樣的測量方法會準嗎?
cloud.chen wrote:聲音和爽度比較有關係...(恕刪) 空轉能證明東西不錯,但是不能代表等級很高一般用途的低價輪組還算是好方法轉多可以當作轉高價輪組的經驗值吧.....高價輪組轉幾秒種就很明顯的,奶油的味道
聲音跟等級好壞應該沒差吧!!我個人是喜歡大聲一點~~最好大到後車按喇吧都可以聽不到,一路上都轟轟磯磯的!!老遠100公尺就可以看到前面的人因為棘輪聲回頭看我一下!一路上聲音都破60分貝有出這棘輪我一定買一個裝!!!!
嗯~~~爽度比較高而且滑下坡超車時比較不會嚇到人...聲音是會造成能量損失有個問題也順便借版問一下...常見有人將較重的輪組歸類於慣性輪。較輕的輪組偏向爬坡輪...(這也要看質量分布的情況,假設質量全都集中於輪軸上那也沒慣量耶 Iw=1/2mr^2...when r=0→I=0)因為慣性較好維持!?有質量才有慣性...騎車時因該會遵守物質不滅定律,頂多是汗水蒸發使得系統質量減少(有人騎車會產生核反應嗎?)而且整個系統中慣性最大的是騎士(Ir=Mr^2)不知是我誤解了其中的意思,還是有哪方面欠缺考慮。還有請先覺幫忙解答
Cementite wrote:嗯~~~爽度比較高而...(恕刪) I=MR^2是轉動慣量 就我所知轉動慣量越低 要維持速度所提供的能量越低(因為風阻會讓你不斷降速 你必須一直踩踏以提供源源不絕的能量去維持速度 不讓速度掉下來)輪組越輕越好 版高不高沒太大差異 輕就好但是同樣輕的輪子 版輪優於低框輪