[請教]公路車換11-32飛輪問題 (第2頁)

dekajo

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11樓

2010-07-31 23:09

東尼-小提琴 wrote:
說真的，不需要用到3...(恕刪)

但是通常人家都說有在騎車的人講的話通常~~~~不能相信

但是可以自己先嘗試用34/27去挑戰一下啦

雖然我也還沒有去過啦

Libra58927

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樓主

2010-07-31 23:10

artix wrote:
我最近也要在公路車上...(恕刪)

artix大大, 恭喜一顆飛輪搞定..不牽車讚唷..我是打算昆陽前用牽的^^..

東尼-小提琴 wrote:

Libra589...(恕刪)

東尼兄,感謝啦~~

tiger3943 wrote:

CT盤, 11-2...(恕刪)

Tiger大大,的確能邊觀光邊完賽真是一大樂事..and你用標準盤爬比我厲害多了..
哈哈~~為各別目標一起加油!!

騎車後想完成的心願:1.騎武嶺一次 2.環島一次 3.三橫一豎一次

Libra58927

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樓主

2010-07-31 23:13

咖啡兄,謝謝啦~~

dekajo wrote:
但是通常人家都說有在...(恕刪)

我也沒用公路車爬過武嶺0.0~~

騎車後想完成的心願:1.騎武嶺一次 2.環島一次 3.三橫一豎一次

artix

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14樓

2010-07-31 23:21

Libra58927 wrote:
不牽車讚唷..我是打算昆陽前用牽的...(恕刪)

我是"希望"能不牽車啦，能不能真的不牽車還不曉得呢。
武嶺我騎過一次，那次從標高2700m我就開始牽車了，那次騎CT盤上去，好硬啊，我又不想重踩，所以只好下來牽，這次換登山車飛輪希望能在不重踩情況下不牽車完賽。

moda_ling

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15樓

2010-07-31 23:46

如果換成 32T的飛輪阿~~

雖說齒比的寬度(最小{34-32}~最大{50-11})拉長~

但中間的重複齒比會變的相當多....

假設本來20速的配速(11-26)重複齒比只有一個所以有18種配速可以使用....

一但改為11-32 重複齒比變成5組...那最多就15總配速可以使用~甚至更少

如果為了武嶺而準備~個人是覺得OK拉..

但常這樣改~~就......有點失了公路車的味道

以上僅供參考

face1828

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16樓

2010-08-01 0:12

moda_ling wrote:
如果換成 32T的...(恕刪)

相信有很多基本教義派的車友，

此時心中一定在想：踏馬的！這東西根本就是設計來給肉腳的啊！公路車就是綿密性！綿密性啊！

但不好意思，

環義的職業選手(KUOTA Ag2r)在第16站 12.9kmTT賽 Plan de Corones也都是使用這齒比,

適當的齒比可以讓職業選手在爬坡時，以最佳的狀態跟體能得到好的成積

反觀國內的NeverStop(永不放棄系列之挑戰巔峰-武嶺9月5號)

也都是一路爬坡，在這種情況下使用APEX(11-32)

我不認為面子跟俗稱公路車的味道
會比膝蓋還要值錢跟重要

Stallings

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17樓

2010-08-01 3:23

我是覺得，武嶺並不是天天上
為了一天的武嶺裝上 11-32，平常不會覺得不好用嗎？齒比真的很疏

Stallings

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18樓

2010-08-01 3:30

face1828 wrote:
相信有很多基本教義派...(恕刪)

你說的是有道理
但是我的做法是，如果某個坡我上不去，我就乾脆不上了，我不會為了上平常很少去的陡坡來改變齒輪的設定
對我來說，綿密度、最大齒比，跟最小齒比同等重要，我三個都想兼顧，不會特別偏重最小齒比
玩很大的人有不只一個後輪，飛輪的設定可以很多樣化，例如一個攻爬坡，一個拚平路衝刺
但我只有一個後輪和飛輪，必須審慎評估，知所取捨