小猴子兒 wrote:
track950大可...(恕刪)
我是用長行程..類似通殺v夾的夾器
夾器總長不變..但是鎖煞車塊的位置上移了將近40mm..
使得槓桿力量變小
剛好符合700c輪框跟25c胎面的抓地力...不會有煞車力道太強的毛病
............V夾是改造過的..上面有魚鱗...
焊數位相機..跟家人去玩..沒在手邊
網拍上有通殺V夾.一車份要1600..小貴
是1350元
130mm寬 的情況, 以及登山車後溝爪槽與公路車輪組快拆有 "滑動" 脫落的危險。
我靈光閃現, 雄雄想起一個不錯的解決方案, 去方程式單車買一個 "勾爪後變轉接座"(長這樣)
, 這種轉接座常常用在固定(軸心式)後變的用途, 變通一下似乎也可用來螺絲鎖死安裝
在右邊, 這樣形成了一個固定式螺孔, 這樣就大大減低快拆鬆脫後可能的災難,
圖一
原本車架後叉安裝輪組的地方是開放式溝槽, 公路車輪組可能會在此鬆脫
圖二
安裝鎖上 "勾爪後變轉接座", 新的螺孔就可以給輪組快拆用
圖三 重新上輪組, 上快拆迫緊
到此, 我的登山車改裝公路輪組的構想, 已經算是完美的收工
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