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開箱文-Panasonic NL-841P 車燈

使用橢圓形Oval鏡片的車燈不多見,電控設計還蠻有巧思,只不過若用久會誤動作就反成累贅~

mekuro wrote:
往燈頭看去能看到兩片透鏡嗎?
如果是光行進方向會經過兩層透鏡的話
那整個光學機構的原理與光束行進方向的處理是怎樣的


叫我教授,不要害我啦!! 高手還有很多,只是潛水而已!!

就來看看這個燈,這個燈,燈的左右兩側是漏光 很多車燈都有這樣的設計,但是相對的,裡面應該有一部分光是沒有導出來的,所以開了兩個洞,就會有漏光出來。

有關橢圓光型的原哩,小弟推測是 LED 與外面的直條紋透鏡之間,應該有一個凸鏡 LED的位置就會固定在這個凸鏡的焦點上,先把LED產生的光線整型,讓他的光束經過凸鏡後,變成平行光。

橢圓的光線是由保護鏡的直條紋產生的,垂直的紋路,光線經過後會水平散開,至於橢圓的光型非常清楚(光型並不適合自行車騎乘照明用),是因為LED的位置剛好在焦點上。

不知這樣的解釋是否清楚?

跟大家報告一下,最近又在測試一支德規車燈,還沒上市,先讓大家瞧瞧夜拍的效果


照片中最遠的距離約30M (5M, 10M, 20M, 30M) 左右兩側 約為 4M (左 2M + 右 2M)


照片中最遠的距離 約為60M (10M,20M,30M,40M,50M,60M) 車道寬約 6M

ISO 1600, 光圈 F5.6 , 快門 2S

這樣的照明效果,應該比沒有光型的燈好很多!!!



greenhulk wrote:
使用橢圓形Oval鏡...(恕刪)


裡面的光敏電阻是好解決,可是那個震動感應器不知道能不能把他 bypass 掉

因為我們的道路品質大家都也知道,這燈如果在日本用應該不會這樣


andy0711 wrote:


裡面的光敏電阻是...(恕刪)


大大真是太強的,要做的事跟我想的一樣!
我也擔心LIGHT SENSOR及VIBRATOR SENSOR用久了會〝秀斗〞而無法點亮,到時就要跳線....
andy0711 wrote:
裡面的光敏電阻是好解...(恕刪)


很奇怪~ 現在品牌高級燈的控制都愈做愈簡單,我開單車店的朋友也是這樣告訴我,日本只有夜間騎車需要開燈,歐洲有些國家白天也要,這燈就不合用了~

至於感應器與開關,如果有電子基礎要BYPASS應該不難找,現在用光敏電阻的感應燈,大多是磨電器或發電花鼓搭配的頭燈(日間不照明可節省一些阻力),若僅是一般使用,說實在我覺得沒甚麼用處,只是增加故障機率,我反倒喜歡單鍵的燈,操作簡便!
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