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油壓碟煞在長下坡失靈

油壓是運用液體不可壓縮性來當作力量的傳導(實際上液體還是有些微的可壓縮性),當液體沸騰時產生的蒸氣,氣體是可壓縮的,此時按下煞車,煞車片就夾不住碟片了,自然就失去原有的煞車性能。

也因為煞車油沸騰,煞車總邦壓力過大,煞車油就會溢出,等煞車油略為冷卻之後,煞車就恢復了。

避免過熱造成煞車油沸騰,煞車技巧就很重要了,避免長時間連續煞車,換高級一些的煞車油,自行車煞車由編號我是不太清楚,汽機車的話一般都用DOT4號,用到5號的話,得換金屬油管,不然會腐蝕,最近有沒有較新的科技,我就不太清楚了,離開車業太久,若有錯誤請見諒。

煞車油費點比較高,一般開罐後必須密封,最好盡快用完,因為會吸收空氣中的水氣,而造成沸點降低,沸點降低,容易因溫度高產生蒸氣,造成煞車失靈,所以沒事也不要打開總邦,既然打開總邦,不如就直接換油,這種錢不用省了,給專業的賺吧!


如果是拉鋼索的煞不住,換煞車碟片吧!
如果不趕時間找個路邊寬闊的地方休息幾分鐘,

車子休息,人也喝幾口水喘口氣,沒有必要明知危險而硬上路!
kidking110大大講解的很詳細~
小弟補充一下
DOT 的液壓油會吸收空氣中的水氣
但是礦物油不會
就小第所知 DOT (細節就不班門弄虎了)的液壓油沸點較高, 但是有毒性和腐蝕性
較難處理, 清理也較不易
礦物油漏出來沾到車擦擦就好了
erc wrote:
這時線碟的好處就出現...(恕刪)

等到來令片或是碟盤超過他的工作溫度一樣煞不住
當狀態越來越好時,就是代表要失誤了
長陡下坡前後煞的比重得不時輪流交替一下,
要讓前、後碟盤都有散熱的機會,不然除了產生焦黑碟盤,聞到來令片的焦味,
接著登場可能就是沒剎車了,要花點時間讓剎車液冷卻下來,剎車才會再恢復。

事實上,衝快點,入彎前再減速,反而比較不會有過熱的問題,不過,安全第一啦!!
jiangfuh wrote:
長陡下坡前後煞的比重...(恕刪)

那直線不剎車
過彎時在甩尾進彎不就結了
但是能做到的沒幾位
當狀態越來越好時,就是代表要失誤了
mousehome2003 wrote:
等到來令片或是碟盤超過他的工作溫度一樣煞不住

來令超過溫度肯定會失效。
機車、汽車可以想像剎到來令過熱是啥樣子,自己就有玩過頭過。
但滿難想像總重不到100kg心臟極速不到70km/h的單車如何利用有限的動力達成密集的加減速讓來令超過工作溫度,下滑路過上坡車友時,有個通紅的碟盤一定很酷!

其實南橫下滑到最後,有注意到剎車是有變鬆,估計是剎車線吃熱變長、或是來令吃太多去,別說停下來處理,根本連減速都沒有,姆指食指把剎把旋鈕旋多三下就正常了。
感謝各位o1車友熱情回答!!

小弟向各位有答覆的車友 致上誠摯的謝意!!

真的謝謝大家!
erc wrote:
這時線碟的好處就出現...(恕刪)

南北橫那種下坡是娘砲坡不算陡坡, 真正的陡坡只要1公里就會讓你剎車高溫失靈
nulldgt wrote:
真正的陡坡只要1公里就會讓你剎車高溫失靈

來來來,別嘴泡,請用實例告訴大家,在最高才三千公尺的台灣島上你在哪裏能玩到1公里「夠格」的陡坡?
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