造成板主可能有些混淆了…以S牌來說
登山車系 的後變應該是沒有所謂的 "短腿"...
只有
(GS) Long Cage "長腿"
和
(SGS) Super Long Cage "超長腿"
Shimano 公路車的後變系統才有真正的 "短腿"
(SS) Short Cage "短腿"
和
(GS) Long Cage "長腿"
只是因為跟SGS的超長腿相較之下
GS長腿就變 "相對短腿" 了...或俗稱 "中腿" ....
一般來說20吋的小折(徑)在改s牌後變時
如果是用登山車系統的話要用GS…(用SGS但腿太長怕會打到地面，不怕刮花的話就用吧反正SGS齒容範圍最大)
如果是用公路車系統的話則用GS…(用SS的話怕齒容率不足…強迫讓後變換檔會讓這顆後變提早買單)
您參考看看會不會比較清楚一些
有誤請先進們指正
所以我該買 第一張圖的gs 來改我的小徑車對吧??!!!
我腳踏車是 27速的!! 所以直接買 xt gs 來改 因該沒甚麼大問題?!??
拜託各位大大給我指導一下了~~
我最近搞這個後變 搞到頭昏腦脹
很難答對
因為每一個型號的後變
說明書裡都會將這顆型號的後變可以承受的齒容率標示出來
所以你的27速…是不是在這顆後變的可承受範圍內
還是需要再確認的
齒容比簡單的算
就是大盤最大齒減最小齒算出來的值
以及飛輪最大減掉最小所算出來的值
另外一般正向的後變進檔(高速進低速；飛輪由小至大)是用手推行，所以較慢不利於上坡換檔
但相對地在退檔(低速退高速；飛輪由大至小)則利用彈簧退回，速度較快，所以有利於配合加速換檔
反向後變則因為整個裝置反過來造成的結論就會相反：
後變進檔(高速進低速；飛輪由小至大)是利用彈簧跳行，所以速度較快有利於上坡換檔
但相對地在退檔(低速退高速；飛輪由大至小)則用手推回，速度較慢，所以較不利於加速換檔
整體來說反向如果用的是XTR的話在退檔時因為一次可以降三檔，所以退檔慢…還可以接受啦
不過，我個人覺得論手感的話…與其換XT不如考慮SARM X9…用過就不會想用SHMANO了…您參考看看
mjarcher wrote:
了解 但 我對 公路...(恕刪)
我不是有說了嗎...我裝的是SGS...超長腿...照片中拍的就是碳纖維腿最接近地面的角度...
檔位越重越往後方上揚...大概在13-14T時會是最垂直也最接近地面...我拍的就是最接近地面的檔位...
在往上變輕檔位會腿越伸越長...但是相對的他會越來越往前也往上揚...也離地面越來越高...
裝長短腿大多是BIRDY的車主才考慮...因為18吋的有很大的可能超出輪框...
大多數鳥主裝GS或是SRAM X0不是沒道理的...但是406就可以通吃了...
畢竟18吋355...20吋406中心點到地面就差了2.5CM=少了一個外胎高度...真的是有點太接近地面了...
406裝了就像是我的照片中一樣...
還有...我的大盤比你的大了2T...50T的CT盤...飛輪最大大了你的5T...是30T的飛輪...所以你的應該不會比我的深出去的後變腿長了...參考看看吧...
以同一個等級的後變來說(如XT)
為什麼會有兩種腿長呢
SGS因為腿長可以吃到的齒容比最寬，
但相對來說腿長也會造成檔位較不明確作動也會稍慢的問題
反之GS齒容率較小，但換檔就會比較清楚、快速
以你的27速來說其實你應該算算看
每一速的齒比是不是都真的有必要
因為大部份號稱27速以上的單車
都有重覆齒比的問題
假設您常用到的速別只有12~16個
那再看看那些速別是不是都已經可以被GS吃到了
如果GS都已經吃得到了何必選SGS呢
當然我這樣說，您可能就要連大盤、飛輪甚至鍊條等等都有重新配置
本來只是想換後變結果卻越換越多
所以你如果也不再乎SGS相對來說換檔比較不明確及作動稍慢的問題的話…那就裝吧
當然，以樓上大大的例子來說他覺得超長腿不會和地球接吻…
圖他也有PO如果您能接受…裝也無彷
我自已因為常騎在台北縣市的路面上(路況有多爛不用我多說…會遇到什麼狀況實在不知道)，
因此我實在不想為了這個原因總是騎得提心吊膽的所以我幾乎都是用GS，而且用GS也比較靈敏
另外，我自已手上從XT GS換到XTR GS換到XTR反向 GS換到DURA ACE SS
腿越換越短…一方面是對自已的需求越來越清楚另一方面可能是腿力有增加吧…你參考看看
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