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變速線及剎車線的問題??

1.老闆在唬爛
2.老闆在銷庫存
3.老闆自己也不懂

如果都一樣的話~幹嘛出2種
=廢柴上的風霜菇=
變速線我是用5MM(用煞車線的外管)但是內部鋼絲是用一般的變速線!
外管可以大一點點.比較順也用的比較久!
老闆這樣講也沒錯~看個人怎麼想吧!
不要隨便說別人胡說八道,確實是有廠家做煞、變通用的外管。

這是一般通知的煞、變外管差異之處。



這是廠家出的煞、變通用外管。
同穴窅冥何所望,他生緣會更難期。
外管只要夠粗,內線能走,為什麼不能互用;
只是一般剎車的頭是扁的圓的,而變速線的頭是長的圓筒狀,除非他頭自己夾。
carcorps wrote:
不要隨便說別人胡說八道,確實是有廠家做煞、變通用的外管。

這是一般通知的煞、變外管差異之處。


多謝carcorps大大告知,

第一次見過這種5mm同軸外管,

長知識了,多謝!!!



建議pantech0818大大拍一下照片

若車行是用此種5mm同軸外管

那我就要為先前的回應表示道歉



至於為何一直強調變速需用同軸外管,

請自行參閱公路車維修寶典第73頁

ngtungo wrote:


一派胡言


原...(恕刪)




老闆懶得解釋,

所以是老闆的錯,

老闆說清楚,顧客不一定愛聽,

所以是老闆的錯,

老闆說清楚,顧客聽了,不一定懂,

所以是老闆的錯,

老闆說清楚,顧客聽懂了,不一定能接受,

所以是老闆的錯,

老闆說清楚,顧客聽懂了,也能接受,

換老闆娘不爽了~~~不認真工作亂哈啦!

所以都是老闆的錯的啦。原因太長,不作詳細解釋




tpccy6421 wrote:

老闆懶得解釋,

所以是老闆的錯,

老闆說清楚,顧客不一定愛聽,

所以是老闆的錯,

老闆說清楚,顧客聽了,不一定懂,

所以是老闆的錯,

老闆說清楚,顧客聽懂了,不一定能接受,

所以是老闆的錯,

老闆說清楚,顧客聽懂了,也能接受,

換老闆娘不爽了~~~不認真工作亂哈啦!

所以都是老闆的錯的啦。原因太長,不作詳細解釋
恕刪)


老闆懶得解釋,

本來就是老闆的錯,

老闆說清楚,顧客不一定愛聽,

沒人說老闆有錯(等人家問才說清楚,還是老闆的錯)

老闆說清楚,顧客聽了,不一定懂,

沒人說老闆有錯(等人家問才說清楚,還是老闆的錯)

老闆說清楚,顧客聽懂了,不一定能接受,

當然還是老闆的錯,

老闆說清楚,顧客聽懂了,也能接受,

換老闆娘不爽了~~~一開始就跟顧客說清楚不就沒事!

這本來就是老闆開店該注意的事不是嗎?寫這麼短,不知老闆有沒有聽懂。
這個問題無須作太大爭議. 每個車手.車店 車廠.制造廠都會有不同見解.製造廠也不見得了解煞車.變速外管要細分. 以正常觀點煞車外管是可以煞車同變速共用.不會有爭議.一般觀念變速要用同軸線.煞車要用螺旋更是讓人摸不著頭緒.變速不準原因很多.走線不順暢是第一主因.調整技術又一關鍵.外管只是內線行徑固定物.不是主因.順手就好.不知大大同意嗎------------
同意+1

一條是同軸,一條是螺旋

15151515
變速外管與煞車外管內部差異最大是保護層~

變速是由鋼索纏身繞而成~

煞車是由鐵片捲繞而成~

主要訴求保護作用~

在機械理論而言煞車外管在線路擠壓時會產生壓縮量大於變速外管~

煞車時外管壓縮量產生時對於煞車不會產生大量影響~

變速外管是不容許產生壓縮量,在擠壓時就會產生變速準確性差異~


在日後長期使用後就會產生壓縮量這樣就會常調整為調螺絲這樣答案就出來了~


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