tj125347 wrote:
VD7改裝VD16備好零件了,請問有改過的網友指點一下.謝謝!
目前已有下列零件:
MUP24拆下之----
1.)8速飛輪
2.)8速鍊條
3.)SRAM 3X8雙轉把
VP16拆下之KINETIX輪組
這些都很適合, 唯一有疑慮的就是鏈條長度
MUP24大盤只有46T,你裝到53T大盤圓周更大,應該長度會不夠
可能需要重買一條8速專用鏈條
tj125347 wrote:
預再購買零件 1.)53/39T雙大盤..................................等級很多???不知該改哪種好.
8 9 10速鏈條寬度不同 對應的大盤間距也不同
用錯產品會容易烙鏈
很多高價大盤都是9/10速專用,
前面有人提到買CNC切削的不要買鋁鍛的,可惜CNC大多是9/10速用而鋁鍛大多是8速用
除非你非常了解它的規格,不然建議你挑便宜的買就好了,高級不見得適用
你列出的D牌850元大盤就很適合,
但還是要跟老闆確定一下双盤間距是適用於8速鏈條
因為我看了一下網拍 有些人賣的850元D牌大盤竟然也有9速的
tj125347 wrote:
2.)FD-5501夾管2段式SHIMANO 105中變 ....約780-
SHIMANO C051 長臂中變, C/P 值最高的前變(中變), 支援53/39T...330-
DAHON的管子特別粗 ,抱管式的中變都不能用
要買掛耳式的
另外加購一個圓點出品的多拉轉接座來安裝
很貴的中變大多是10速用的,太窄
恨便宜的卻又大多有支援3盤,考驗技師的技術跟功力
不想遇到太坎坷的情形就買SHIMANO 105 FD-5600 吧,
價格中等,双盤用,適用8-9速
tj125347 wrote:
4.)SRAM X7或DUALDRIVE後變................約 700-~1300-
便宜又好用的選擇 剛好沿用SRAM的後轉把
X7中腿就可以讓你預留到日後更換34T爬坡飛輪的空間
tj125347 wrote:
5.)BB是否要換呢?
最好換掉, 市價200元最平價的鐵殼BB就有非常明確的差異 (實際的花費要加上店家的工錢)
VP或FIRST都是品質不錯的平價品牌
VD7的原廠BB規格是68x113
但安裝雙盤時可以買68X115稍微長一點點,但不論你買113或115最後都要看技師的調整功力
多拉轉接座附的BB墊片通常不需要裝上去
鍊條我舒忽了...該換可上8-9速
再家一條前變速線
中變...我選了fd-4500二盤掛耳的,應沒問題吧!
fd-5600又貴了150-,也不知二者差距有多大啦!
那個圓點轉座...真很貴799-,不知有無一樣功能又便宜些的.
至於bb真不知該如何選?VP?FIRST?是牌子嗎?
價位不知多少?如太貴那是否考慮一體式大盤約1600-以上吧!
總之...改裝費能省就省...我選的零件應是以C/P取向吧!
還有請人改裝費大約要多少錢?
我是想自己動手....又怕改不好就是了.
tj125347 wrote:
鍊條我舒忽了...該換可上8-9速
再家一條前變速線
鏈條8速跟9速的選擇,主要還是配合你選購的大盤
後變的8速系統用9速鏈條, 通常也不會有問題
前變速線不是應該連在轉把上嗎?? 原先舊的線捨棄掉的話才需要買
至於變速線的外管一公尺的價錢依照品牌等級不同約40-100元不等
通常買線管會看到很多鮮豔的顏色, 然後就遇到2條變速管2條煞車管都想換的問題.....
前變速管通常需要1.5公尺 後變速管需要2公尺
前煞車管需要1公尺 後煞車管需要2公尺
tj125347 wrote:
中變...我選了fd-4500二盤掛耳的,應沒問題吧
規格相同,只是品牌定位上差一個等級
我只是個人偏好買專業級中最便宜的105 :)
tj125347 wrote:
那個圓點轉座...真很貴799-,不知有無一樣功能又便宜些的.
同類產品價格都差不多,
圓點的很多人用 經過很多人的考驗了
也比較容易買到
tj125347 wrote:
至於bb真不知該如何選?VP?FIRST?是牌子嗎?
價位不知多少?如太貴那是否考慮一體式大盤約1600-以上吧!
總之...改裝費能省就省...我選的零件應是以C/P取向吧!
兩個都是BB的牌子,網拍搜尋BB 低價200元的都是這兩個牌子
一體式大盤應該不只一兩千塊可以打發的吧@@?
更重要的是VD7使用一體大盤的問題很複雜, 很需要經驗跟技術
除非你真的有一體大盤的偏執,不然不建議用
普通雙盤+鐵殼BB就已經很好騎了,很明顯比原本VD7好很多
tj125347 wrote:
還有請人改裝費大約要多少錢?
我是想自己動手....又怕改不好就是了.
如果你的MUP24零件是自己拆下來的,
那飛輪+後變+勾爪裝上去對你來說應該不是問題
中變轉接座的安裝以及安裝上去後的相對位置調整需要經驗
變速線的走線如何漂亮的上到轉接座也是一個問題
工錢歐.. 欸 帶著中變去問車行老闆吧... 順便跟他買鏈條請他打成適當的長短XDXD
原有P24拆下之...8速飛輪
...8X3變速把手
DRIVELINE 鋁合金大齒盤 53/39T+VP 68*113mmBB+CNC53T-BCD130MM-大齒護盤...1400-
DAHON 專用勾爪....150-
圓點轉接座 DAHON VD7...799-
全新TIAGRA中變..二片式FD-4500...800-
vp16輪組...........................2000-
合計花了5050-
還差x9鍊條沒貨650-及後變希望能買到700~1000-以內
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以上這些零件到手就可升vd16了....暫時因可應付些小山路了,剩下就得靠腿力了
VD7...........92~34 56T
VD16.........91~24 53/39T 11-32
最小齒差10齒應省力不少了吧!
總計花費約6400-含輪組將來可升18~20速
不知這樣的花費改是否會被笑...
但我上網看過4000-就有21小折,但是雜牌...
登山車6000~8000-也有一台21速,因我不想家裡再堆一台了.
最主要我真的很喜歡我的DAHON 車子,所以不願賣他它啦!
tj125347 wrote:
VD7改裝VD16備...(恕刪)
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