Smile319 wrote:
請問一下青鳥大大的 ...(恕刪)
是的，就是這個齒比
另外105我是用在小徑車上面
不適用在500v拉
沒有這麼勇腳騎到52t的大盤
wja12345 wrote:
整條變速線和外管都換...(恕刪)
不用換吧!別亂建議......熟悉前變的調整方法比較實在，因為車店有幫他調好過，表示走線沒太大問題，變速線本身也不會有太大問題，我都是用到發現有斷幾股鋼絲才會換.....
青鳥 wrote:
胖子終於還是敗了一台...(恕刪)
所以你現在的變把是XTR , 中變是105..............
變把是登山車變把,中變是彎把公路車用.......兩者的拉線比差了一些....
很難調的順.....!
連R440和公路車煞變把的拉線比都有差......
平把車請用R440變把和R443前變.....
最近家裏一部VT小折才剛解決這個問題.....用R440變把配R443.....比原廠配的microshift 不知名前變好調很多.
另外才又改了一部登山車改彎把,deore 48t大盤配上5503 105中變 配彎把105煞變把.....終於調到比較能接受的程度....三盤上下都比較順了..前變真的不好調...最好不要混搭!!!會搞死自己.....我已經吃到苦頭了!
可以發現除了低階的 2200 之外，其餘各級的三片式大盤，
都有從 52/42/30 改為 50/39/30 的趨勢！
貼兩張圖來比較一下：
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上一代的105前變及大齒盤
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新一代的105前變及大齒盤
有去比較過105的新舊兩代前變的話，
會發現它們的內外撥鏈片形狀是不一樣的~
因為 39T <-> 42T、50T <-> 52T 齒片的直徑不一樣，
所以， 50/39/30 的前變用在 52/42/30 的大盤上，
撥鏈點就不正確了~
即使暫時可以調到很順，但是幾乎是沒有誤差的容許值，
只要偏了一點點，可能就像青鳥大大遇到的情形一樣，沒調多久就掛了！
此外，彎把公路車用的前變拿到平把車上用，也有槓桿比的問題~
可以參考 這一篇，因此才會有車友是建議用 FD-R443
如果大大不嫌棄的話，小弟手上還有一支升級換下來的T3原廠前變，
可以先借您試調看看，就可以比較出其中的差別了…^^
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