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[分享]總算完工~登山車改一體式公路大盤52/39

小弟也覺得這樣做有些奇特...
增加中軸長度... 這樣Q-factor 不就也跟著變大了 @@

另外BB的墊片會不會太寬了點...
中軸能補強,但是BB加這麼厚的墊片,BB與五通的接合強度會夠嗎?

不過這樣的改裝的確很不簡單!!!
ponen86 wrote:
而加長應該是怕大盤左腿吃到中軸的面積不夠吧??


怕曲柄打到後下叉~公路車系統的距離比較近
dreamisture wrote:
在一次的因緣際會中~小弟認識了一位勇腳(阿飄~這樣的名字有點怪怪的!)恕刪)

原來還真有取名阿飄的人,因為他也有PM我詢問改裝的問題
看到這樣的名子真不知道該不該回
只是樓主會想要把軸心切斷接長,真的是無法想像
我的是裝三盤的一體式公路大盤,裝的時候也發現軸心比登山車短了一些
所以BB的墊圈都不用,勉強裝上,其實是有點不夠長,
不過也讓它挑戰過300K/武嶺/塔塔加,看起來也沒什麼後遺症

只是我不是用雙盤的,無法理解軸心不改之下,沒其他方法可以克服嗎
阿飄改裝的勇氣真大

P.S. 樓主有沒有拍大盤與後叉之間的圖,不知距離還夠不夠
照理BB是不用再裝墊圈的
爾俸爾祿,民膏民脂,下民易虐,上天難欺
ppl999 wrote:
實在想不通 登山車...(恕刪)


ppl999 大大

人要為自己而活
之前有看到這個蠻特殊的大盤,其實這樣也可以省了很多手續吧 @@
壞學生66號 wrote:





雖然看起來有點重,而且好像沒上鏈點?
====下面是XX介紹====
使用整片鋁板材CNC加工製造
採用瑞士進口AL-7075板材及硬化陽極
改裝此大盤不需更換曲柄,BB及中變
三盤齒數:52T~40T~28T


不過有拆過大盤的應該都知道,大中盤的固定螺絲要是換成這種。
那4個點...密合度如果不太夠,可能騎久會間隙出現也說不定。
要是固定方式可以改變一下應該更不錯

現在有出BCD符合登山車尺寸的公路車齒盤,直接換那個應該就可以,另外把曲柄加長這種方式真的是土炮,如果是移除非傳動測的墊片,並用銑五通工具把非傳動側的肉厚削除1~2mm似乎是比較好的方式,當然這樣車架幾乎就只能用公路車大盤。

個人認為tiger兄的改法比較合適。
有關自行車與重量訓練或慢跑可PM交流互換意見,其他一律忽略之。
Arbicool wrote:
現在有出BCD符合登...(恕刪)

我發現 Ultegra三盤還有一個墊圈可以動手腳,讓原登山車架想改裝的人比較不用怕軸心不夠長
上個月改完後試了一陣子了,覺得騎起來比之前更順一些,
但一直沒空寫下來發表
剛剛花了一些時間稍微用一些圖解說明,在原文章update出來
爾俸爾祿,民膏民脂,下民易虐,上天難欺
ponen86 wrote:
不好意思小弟想請教一...(恕刪)


是利用反向螺紋~是會越踩越緊的!!

現在正在等新的材料(7075)正準備整隻中心軸重作

至於是不是土砲的改法~待正式完工之後再作定奪吧!!

接長的原因~~是因為登山的後下叉設計問題~該車主是為了要上公路盤~

至於前變是可以把他變成兩段(LX)~變把也只會出現兩段的變速!!

五通面已經銑過了~五通內部螺紋也有加長~所以BB鎖在五通加上墊圈是很OK的!!

現在就只差把中心軸整隻重製的過程較為繁複!!!

至於車主堅持用532/39的公路盤~我想這就是車主個人本身的堅持!!

小弟也僅僅只能提供方法~~
厚黑鬼谷~我輩之風! 我要努力的超越我想超越的人
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