emt4887 wrote:
R1000的焊接車架...(恕刪)
俞氏鶴頸蛙 wrote:
j大當然是說鋼管的老捷安特R1000囉～
然後j大應該是想說"非接管""氬焊"的車架，也就是一般所謂的TIG車架，這是有原因的.... 對R1000而言最超值的老鋼管車架就是97年左右出的Hi-Ten鋼車架，而這台是TIG，算是辨識的依據之一。這台車架最特別的是它大概是唯一一台不是通勤車設定的R1000，跑車幾何加上整車可以上高級的零件，以它當年的價位來看真是超有誠意的！
不過要注意的是這款絕版R1000可遇不可求，類似的R1000款式很多，如果買錯款問題也很多(夾器的位置就會是一個關鍵)，如果有遇到目標車架的話最好先問一下j大再下手較妥.... 另外更早有一台Lug版的R1000也很超值，不過小弟對國產中低階車架的lug很感冒就是了....
jlhwu wrote:
嘻嘻嘻~~~那個俞大口中所說的那個後期的R1000~目前我手頭上有~上一次就分享過了~嘿嘿~目前在等時間烤漆~
emt4887 wrote:
再請教一下 j大, ...(恕刪)
jlhwu wrote:
是的~R1000與R800最好都找沒有LUG的車架~有R1000的話~先找R1000~如果找不到~那在退而求其次找R800~者兩款車的差異是~R800在安裝現代比較好的後變速器有一點小限制(9速以上)而且煞車夾器也只能找長腿低階的~如果你運氣夠好跟我一樣~可以找到便宜~又好的 R1000的話~先以R1000為主~因為R1000要安裝現代公路車所有的套件完全沒有限制~(恕刪)
Jalabert wrote:
r800 r1000有lug跟沒有lug差在哪裡?
品質還是用料或幾何比較差嗎?
r1000早期有夾器相容問題
r800呢?...(恕刪)
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