liang909 wrote:
基本上是對的，回去再...(恕刪)
掛上Turnigy 130A，準備做一些記錄
由劍南路越過劍南山，經至善路至雙溪河濱到基隆河濱….GPS記錄全程34Km，2h:28m(多處停留)
Turnigy 130A視窗共四欄，除固定顯示電壓V、電流A和電力W之外，另一欄以走馬方式
輪轉顯示：
實際使用電動耗電時間：39分29秒 (GPS記錄2h:28m但有多處停留，實際騎乘時間應是2h上下)此行之最大電流：14.22A (應是控制器設定之最大電流)此行之總耗電安培小時：7.143Ah (電池出門為空載41.75V，回來為空載37.57V)此行之最低電壓：35.51Vm (因為最耗電是上劍南山時，但當時空載電壓仍在40V以上，所以有可能是在回家前的大坡上掉下的)此行之最大電功率：588.1Wp (AKM電機，標示250W的控制器，輸出仍然有可能到達600W，這可能發生在上坡起步時，但如果上坡又不腳踩，即有可能持續)此行之總耗電瓦特小時：269.6Wh (等同於269.6瓦的燈泡點了一個小時，又因為總耗電時間只有39分29秒，因此，平均功率約為：296Wh /（60分 / 40分) ＝ 403W，很令人訝異的數字，因為電機與控制器標示只有350W和250W) 
以上，相當重要的數據，希望對大家的”臆測”有所幫助
GT5 J wrote:
朽大你那天有跑到沒電嗎??
如有跑到沒電，空載電壓是多少V??
跑到沒電有二種情況：
第一種情況是：十條好漢一人累垮了，由保護板下令收工
第二種情況是：十條好漢都勢均力敵撐到最後，由控制器下令收工
以10S電池來說，第一種情況是有可能是有9S都還有3.7V~3.8V，卻有1S已經掉到2.9V起保護了，此時斷開後之空載電壓=3.75V(平均來算) x 9 +2.9V = 36.65V
我記得我第一次上風櫃嘴時便發生這種情況，一過五指山就斷了，還好那是回充車，一路回充下山，雖然所穫無多，至少還足夠我爬回家。
很高的地方至於第二種情況，就是每S都撐到3.0~3.1V，此時控制器之斷開電壓一般為為3.0V x 10S = 30V，但斷開後之空載電壓會回升到大約在35V上下。
可是第二種情況實際上不大可能發生，因為撐到3.5V以下後，再怎麼十條好漢都有一條會先倒下，保護板自己就收工了，輪不到控制器來管。
一個簡單的指標是：充電時能將電壓充到越高(安全範圍內)，以及放電時能將電壓放得越低，顯現此電池每一S的均一度越好......
你的車不能動，應該不是電池問題，量量分壓值就知道了--除非有一S特別低--一顆老鼠屎啦.....
kalinka520 wrote:
每個電芯分配到約4.15V,請問這樣算ok嗎?
大大，你記不記得在#1537樓轉貼過的
延長鋰電池壽命的充電方法
依據那個理論，將每一個電芯充到4.15V，人家若活500歲，你至少應該能活700歲，這有何不好？
可是你卻：
kalinka520 wrote:
...後來發現原來電池平衡及充電問題不好搞
問題在哪裡呢？
電池不平衡，常見的有二種情況，請看圖：
第一種情況是電池容量一樣，只是充電不平均而已
第二種情況是電池容量大小不一，卻用併充或分壓將它們全充滿
以上二種情況，事實上只有第一種情況有辦法解決，而第二種情況則是完全無解的
很不幸的是許多研究及解決方案全是針對第二種情況，不管是主動平衡、被動平衡或真併充假併充--全都在以齊頭在製造平衡假像...
.............
新型鋰離子電池摺疊后單位能量密度增加14倍 鉅亨網新聞中心 (來源：北美新浪) 2013-10-10 12:18:35
新浪科技訊 北京時間10月11日消息 據世界科技新聞資訊網站Phys.org報導，美國科學家最近研究發現，通過將紙基鋰離子電池進行Miura-ori式摺疊，它們的單位面積能量密度和容量將增加14倍之多。
在最近一期《納米通訊》(Nano Letters)上，美國亞利桑那州立大學科學家錢程(Qian Cheng)及其他研究人員共同發表了一篇論文，介紹了他們在摺疊紙基鋰離子電池領域的這一最新研究成果。
“摺疊式電池對供電板空間有限的設備可能很有幫助。”美國亞利桑那州立大學材料科學與工程學院的助理教授、論文共同作者坎迪斯·陳(Candace Chan)表示。此外，其他研究小組在可摺疊紙基電子器件方面的最新研究成果表明，要將動力源和其他組件整合到一個單一、完全可摺疊的移動設備中，一個可摺疊的電池組是很重要的。
在目前的研究中，科學家使用碳納米管(CNT )油墨製成的鋰離子電池作為集電器，用傳統的鋰粉作為電極，用薄而多孔的KimwipesTM作為紙基板。研究人員還為它添加了聚偏二氟乙烯( PVDF )涂層，以改善紙基板中CNT油墨的粘附性。最終製作出來的電池具有良好的導電性和相對穩定的能量。
研究人員嘗試使用了簡單的對半式摺疊和更複雜的Miura-ori 摺疊法。研究人員發現，使用簡單的對半式摺疊法時，相比平面電池，摺疊一次、兩次和三次可以使單位面積的能量密度和容量增加1.9 、4.7 和10.6倍。而Miura-ori 摺疊法更有效：將一塊6厘米×7厘米的電池摺疊成25層，能使單位面積能量密度和容量增加14倍，並使它的總面積下降至1.68平方厘米。
“我們用單位面積能量密度表示能量密度的增加情況，”陳解釋道， “這與單位重量能量密度不同，因為電池被摺疊和展開時質量不變。”
總體而言，在簡單的摺疊模式中，摺疊后的電池的電化學性能與平面電池相似。摺疊電池的庫侖效率高於那些展開的電池，這可能是由於電池在摺疊后電極材料與碳納米管之間的接觸增加
相對於平面電池，以Miura-ori 法摺疊的電池的某些性能稍有降低，包括放電容量與電容率的降低。研究人員認為，這些損失可能是由於垂直褶皺交叉點的分層，因為這些電池中含有16個頂點。為了防止電池，研究人員在層與層之間使用了一種柔韌的緣薄膜：聚對二甲苯- C。
這項研究成果使人們首次看到了使用摺疊法增加鋰離子電池單位面積能量密度和容量的潛力。在將來，隨幾何摺疊算法、計算工具和機器人操縱技術的進步，可能會出現更複雜的摺疊模式，並使商業用途的大尺度電池的出現成為可能。
因為低廉的成本、簡單的製造方法和靈活性，紙基電池已經對人們具備相當的吸引力。如果通過摺疊的方式能夠進一步提供紙基電池的性能，這可能會導致各種應用的高性能電池的生。
“使用摺疊法和摺紙概念可以為紙基儲能裝置創造新的幾何形狀、幾何設計和新功能，這一領域具有無限的潛力。”陳。(思北)
內文搜尋