tienwen wrote:一下子騎機車一下子騎...(恕刪) 小折,右後左前公路車,右前左後登山車,右前左後常爬山,沒翻過車雖然交替在騎,不過我都只單手會握在剎車上,看後輪是那一手就該手含著,遇到長下坡才會用前剎點剎
不習慣的 真的很危險我騎的登山車 右手都是後煞 左手是前煞雖然跟機車相反 不過每次騎單車 都會先煞後煞 力道不足才用前煞騎機車 雖然相反 但都會先案左手的後煞 目前還沒搞混發生意外過但我同學就發生過一次
gibernau wrote:他講得沒有錯!任何車...(恕刪) 反了~~後輪打滑才有機會拉回來吧~前輪是給你控制車的主要輪~前輪一打滑控制車的主要輪就沒抓地力了~要靠什麼救回車子呢???可以去看看機.汽車的滑胎賽~滑的都是後輪!!!
isamu7d0111 wrote:反了~~後輪打滑才有...(恕刪) 滑胎賽那是後輪動力造成的滑胎,是可以控制的滑胎!只要一放開油門就不會滑了。不是嗎?如果真要講,拉力賽的車,前輪也有動力,一樣可以控制滑胎啊!這就是有動力跟沒動力的差別!一般腳踏車跟小機車遇到的滑胎根本不可能加油門去控制!何況滑胎賽一般都是在封閉的場地比很少在戶外比,就算失控也不會有太大傷亡(除了拉力賽)。車輛失去抓地力或是剎車造成的滑胎跟動力滑胎是不一樣的,是不可預期的滑胎!處理失控的方法完全不同,一個是放油門(動力滑胎),一個是控制剎車、把手跟身體重心來挽救車身,根本不能相提並論!我想你的觀念是在慢速直立狀態的後輪滑胎吧!那頂多就是控制車身繼續前進來挽救而已!那如果是轉彎時呢?後輪滑胎太常出現了!以致於人人都認為它好控制!同樣的速度跟條件當後輪滑胎時,通常前輪很安穩!一樣的路面條件,後輪滑很多,前輪滑很少!那再快一點呢?
理論說多少效用都不大,如果有時間,建議全身裝備穿一穿,帶去空曠處自行"雷殘",訓練緊急反應會比較好小弟認為"重心"才是最重要的,只要重心對了,不管機車、單車輪胎鎖死"雷殘"的機會都會變小機車按前煞按到翻車,這水準已經在普通人之上了,能翻車表示能控制重心位置,以及前煞力道,一般人大概只能鎖死測滑出去因為慣性的原因,所以制動力最有效的是在前輪,小弟在騎機車時在緊急狀況後輪也只是帶一下而已。但是單車重心偏高,急煞時翹後輪的機會很大,利用自身的重量後移,盡量把重心往後帶,但是效果有限不管前煞在左在右,最重要的是要瞭解自己車子在任何狀況下的極限,才能判斷該路線的速度是否合宜
gibernau wrote:滑胎賽那是後輪動力造...(恕刪) http://www.im.tv/vlog/personal/486092/1350870這也有單車的滑胎!!!如果前輪如你說的打滑比後輪好救,那就怪了怎沒人在PO前輪滑胎秀了???太簡單??http://tw.myblog.yahoo.com/luye333/article?mid=1103&prev=1149&next=1085&l=a&fid=17這個也告訴我們~前~後輪在打滑時的會出現下場inben2 wrote:若前輪打滑... ...(恕刪) 這點我也想知道,不過上面影片很清楚的,當後輪打滑時靠前面控制輪來控制車是很常見的!!