很久之前接觸一家踩飛輪發電的健身車...
那時很心動, 也去現場看了, 後來被一個缺點打敗, 他踩到一個速度就會啟動充電 這時就變的很重, 如果想要維持之前踩踏的迴轉數, 就要踩很大力, 缺點是, 沒有調整的方式, 變成只能吃力的慢慢踩, 所以打消念頭.
前一陣子看到版主描述, 好像似乎可以裝在後輪騰空架起, 然後踩踏, 當成室內健身用的車子....
踩不動, 變速到比較大的飛輪盤.. 繼續踩, 小量充電.
如果嫌太輕, 變速到比較小的飛輪盤.. 繼續踩, 稍微大量充電.
充到 12v 的電池( 轉換要想一下 ), 電力再利用 12v 轉 110v( 我有這東東, 車上用的 ) 消耗掉..
這樣想對不對呀？
這樣雨天還是可以騎車了～～
事實上，這問題就如”褲子能不能改裙子？”一樣，是改多少？怎麼改的問題。
老朽此回改車，光挑車就挑了一個月，結果還是避不開一堆要將褲子改裙子的麻煩
前帖看到的，原是21速車，花了好一番功夫將大盤換掉，剩7速，再將”轉變”改裝左把，
體驗過換盤之艱辛後，第二車堅持只挑轉變型6或7速、淑女把，
但淑女把找不到，結果為換把還是折騰了近二周。
說實在，這中間工具與拆裝技術問題容易克服，
但在適用零組件的搜尋上，就不是那麼順暢了
還是看圖說故事吧：
就這台網購的平價車：
這支直焊小彎把對騎慣淑女車的老太婆是虐待，
換淑女把在三家店分別買了三樣東西：
車把(高雄) / 龍頭(桃園) / 40元的25.4轉28.6mm墊圈(捷運站面交)
好玩吧！
可是事情沒完，因為裝上後發現車把太寬了，
只好又騎此車去五金行買了截管器，二端各裁去7cm
此車本有貨架，但為掛電池，特地換成此架，這應是老朽最得意的設計與選擇：
束上二條彈性束帶：
蹲下看：
巧妙處就在：在39元店找到一個帆布包，36V12AH電池加軟硬襯墊後正好塞進包包，
而此包包又輕易掛上彈性束帶架，中間再補一條束帶，就怎麼抖都抖不下來了
再看一次全貌，那個控制器老朽還在替它找適當的外套—也許是帆布筆盒，也許是美日C或可樂灌之類的
再看一圖：此次改新車買了4只電機(馬達)挑了2只合用堪用的，圖中這二只，一切正常只是太吵被老朽連框拆下，
怎樣算吵？這很難說，只有多用了才會有比較，有比較才知鹹、甜、酸或辣
除了賣家或車行，應該很少用家會用過7只電機的吧(上次不滿意退過一個)
注意：這7只電機中，只有唯一的一只接磁煞有用，它是無刷、無齒、低磁阻、低轉速，
再說此次改車，遍尋此種無刷、無齒、低磁阻、低轉速而不得，老朽並不執迷於磁煞或回充，
只因它非常安靜(前數日見電視報導一老婦騎電動被撞，對方怨電動太安靜了…世間事萬萬種)
而且起動十分平順(現裝之高速、有齒電機起步扭力太大，人坐上一不小心就打滑，人不坐還會抬頭翹孤輪)
可是找不到，若有大大知者，煩請互通有無一下，但如果是那種不必充電的，就不必了，
因為所有腳踏車，本來都只需打氣而無需充電……
forcjs wrote:
你把那顆可磁煞的照片post上
就這顆, 還有序號, 是潭子一家車行買的(不在Y拍上)
那家後來收了
不久前搜索，網頁似乎仍在(有些資料可參考)
http://tw.myblog.yahoo.com/breeze-bicycle/article?mid=234&prev=266&next=167&l=f&fid=17
看看他寫的，這才是行家
我非常清楚記得"她"給我二顆電機都有製造序號
第一顆(鋁本色)因故退回, 寄來第二顆出線換成左側，是上面那顆黑色
後來發現這種馬達正裝反裝(左右出線)都可以
如果裝反，只要接上學習線通上電，用手轉一下再加油，方向就轉過來了，
可是現在的高速有齒有棘輪，正轉滑行答答響，逆轉有阻力...根本無法學習反轉(可是大多數控制器仍有學習線)
至於重量因仍裝車上, 無法秤量, 而去年初試時, 一心想讓它能走, 也沒管它確實多重
但因是240W前驅,看體積應該不會比其它重(雖說是240W上坡耗電卻到15A--控制器規格)
如有大大想玩, 可借(電機+26輪框含胎+控制器)將車騎來,綁好電池,老朽若有空,二小時內拆裝完畢
試完復原20分完成...
駕輕就熟且裝了就拆, 不必像裝老太婆的車那樣"想太多"啦
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