睡仔 wrote:
我電池出來都會先接一...(恕刪)
電動助踏車馬達是否是DC servo motor ..電壓越高轉速更快
馬達帶內變速方式來使用 ?
規格有沒有統一? 還是說多少 V motor 配那類控制器都是限定
不同家間無法通用?
andy2000a wrote:
電動助踏車馬達是否是DC servo motor ..電壓越高轉速更快
伺服馬達多用於遙控定位控制，例如衛星、雷達天線轉動...機器人...航模及高精度遙控玩具之控制單元
其要求主要為可靠、精確，與動力馬達之要求全然不同
電動助踏車所用馬達目前所見有二種：
一是有刷，一為無刷
有刷馬達就像大多數電動工具馬達一樣，以炭刷換相，有電就轉
無刷馬達又分有霍爾與無霍爾兩類，靠控制器"驅動"，多為三相三極(120度)或六極(60)度
電動車馬達裝於輪軸上的稱輪鼓(花鼓)馬達，輪鼓馬達一定是外轉子馬達
所謂外轉子馬達，就像客廳上方的吊扇馬達，它轉動的部份是外殼
相反的"立扇"的馬達外殼不轉轉軸心，稱內轉子馬達，睡仔想裝的中軸馬達就是內轉子馬達
.......
至於控制加速，通常都用脈波或直流變頻控制，用電壓效率太低
.......如果還想知道更多
樓高入雲霄，小心迷失雲霧中
睡仔 wrote:
根據我玩的這幾台都是...(恕刪)
不管36V或48V我想電機都ok吧!?
一般大部分都是36V如果用48V也許電機會更燙一點吧!?
我買一個8FUN 48V的好大重約4Kg...還沒試過不知道如何
但我想AKM也能用48V，只是賣家說這是"高速電機"只能買他們的"控制器"不能用其他家的控制器，所以必須電機與控制器一起買
我是不知其中有問題還是這賣家做生意的方式
不過我還真好奇這AKM用48V的電池與48V的控制器效果如何
畢竟AKM電機有輕小的優勢
霍爾感測器是不是把馬達(電機)的運轉狀況回饋到控制器讓控制器調整輸出用的?
看控制器的接線似乎霍爾那條線是只有脈波而已.
轉速的控制是靠PWM(就是最流行的「變頻直流」)的話, 那賣家講什麼「高速電機
專用控制器」, 應該是指PWM輸出的頻率夠高, 才能對應到轉速很高的馬逹控制
轉速吧?
電動機(電動馬達)這種東西基本上沒在分什麼幾V幾V的, 給它多少電壓就出多少力.
以前小時候不懂事, 還拿玩具用的小馬達接110V電, 轉得超快的!!(好孩子不要學)
但是會因為電流太大燒掉. 朽大就有講過電機都一樣的, 餵它24V就是24V電機,
餵它36V就是36V電機, 餵它48V就是48V電機.
與失敗為伍者，天天靠盃都是別人的錯。
與成功為伍者，天天跟失敗切磋直到不再出錯。
睡仔 wrote:
要裝上一定是沒問題的，車架加長再重燒
電磨應該都是14mm的軸心，車架不重做可能滿難的
還有就是煞車的問題，一般電磨好像都是鼓煞，不知道腳踏車的煞車線能通用嗎?
上48V1000W電機再用60V電池應該就可以和50CC機車拚了吧~~
等我找到金主投資我再來用一台~
還是有朋友想投資的啊，免費改裝不收工資，哈哈。
睡仔大您要不要確認一下車子本身跑那麼快會不會有什麼問題?
剎得住嗎? 高速(例如60km/h)穩嗎?
像我的小折, 跑個時速40km我就心驚驚了....
連兩個週末都下雨, 明天終於可以去試我的車了....
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