抱歉,最近腸病毒嚴重,吃壞肚子身體有點不適,拉了快脫水
,腰帶松了,減肥5公斤以上,請看這篇....申請專利中,可邊騎邊充電的UPS..環島電動腳踏車
01鄉民的改造電動腳踏車
電池專業術語教室
liang909 wrote:
這是原說明：电线8芯...(恕刪)
lo560101 wrote:
實作出來的威爾鋼用Li-po電池,跟........有什麼不一樣的地方
Li-po電池在製造與特性上有極大彈性，除了外形可做成各式各樣外，放電特性也可依需要而”特別調製”。
例如用於MP3等隨身播放器或錄音筆等裝置的電池，屬於細水長流穩定供電型，而數位相機在拍照瞬間需要較大電力用以快速處理影像並儲存。二者雖都用Li-po電池，它們的放電特性並不一樣。
但無論如何，大多數電池至少都被要求要能用好幾或數十小時以上，但有一種極端的電池，其要求是在短時間內提供最大的電力，那就是專供航模(遙控飛機，簡做RC)用的電池。玩具用遙控飛機升空後，能飛十來分鐘已經很久了，可是它一起飛就是幾十A的電流。
用”Li-po”在露拍上一找，就能找到一堆不同的Li-po，其中標示有10C、20C......甚至40C者，便是遙控飛機用的動力電池。同樣的容量C數愈大，能輸出的電流就愈大，但電流愈大，能用的時間也就愈短。
例如老朽用來組威而鋼的Li-po，是2.2Ah 20C。2.2Ah是以2.2A放電可放1h(小時)的意思，20C則表示它最大可做2.2A x 20 = 44A放電，但放電時間會縮短到剩下20分之1，也就是3分鐘。
但這只是一個理論值，真的要這樣用時，有許多問題要考慮，例如Li-po充滿時電壓為4.2V，而在20C放電時，說不定電壓剩下1.5V……有關壓降、內阻、輸出電力……的關係
由上可知，選擇電池主要注意其原用途特性，然後依據需求進行組裝設計。目前DIY電單用電池，最大的困難在個人無法找到明確、可信的貨源，而選用航模用電池主要是因為它們流通量夠大，售價與品質的均一性較為可信而已。
liang909 wrote:
Li-po電池在製造...(恕刪)
報告朽大,因為我一直在考慮要不要自己做那個威爾鋼,因為我算一算下來,也要
花近2000元,因為我目前那台協力車就已經有2顆36v10ah並聯了,真的做這一顆
下去
1.要找地方放,也好像沒地方可以放
2.以目前採助力方式,從永和秀朗國小騎到大稻裎
來回30公里,按靜態電壓大約剩 58%左右
看起來好像也夠,因為目前最遠的距離也
差不多這樣
如果以你的經驗評估一下,到底是要裝還是不裝好
那如果是裝上了,要一直跟那2顆電池並聯嗎
麻煩你幫我看一下
liang909 #1253 wrote:
Li-po電池在製造與特性上有極大彈性，除了外形可做成各式各樣外，放電特性也可依需要而”特別調製”。
例如用於MP3等隨身播放器或錄音筆等裝置的電池，屬於細水長流穩定供電型，而數位相機在拍照瞬間需要較大電力用以快速處理影像並儲存。二者雖都用Li-po電池，它們的放電特性並不一樣。
~~恕刪
回應老朽哥
小弟的電池組跟老朽哥一樣是用11.1v/2200mAh 20C航模用的Li-po電池組合成2套44.4v/4.4Ah電池。
額外再多準備併聯線即可靈活使用，平常使用時，把這2套電池並聯即成為一組容量8.8Ah的電池
要騎山路時，考量到空桶效應，可以先單獨使用其中的一組，以確保遇到長下坡時手邊有空電池可以讓磁煞發電回充而不致電池電壓超過4.2v/cell
48v控制器的斷電電壓為42v，換算單cell還在對Li-po而言很安全的3.5v/cell不致過放造成電池的永久損壞。
44.4v/4.4Ah可容許的最大持續放電電流為88A，足以應付目前小弟電機的最大輸出25A
容許最大2C的充電電流為8.8Ah，截至目前唯止試騎過承山禪寺、三峽熊空、羅馬公路等山路，曾見過的最大持續磁煞充電壓/電流為50.4V/8.5Ah，放電及充電皆在電池可承受的範圍。
老朽哥推薦使用11.1v/2200mAh 20C這款電池來組合真是明智之舉，划算且高CP值，諸位大大可逛逛網拍或去各大模型店比較比較，會發現容量再大一些或小一點或不同電壓(如7.4v or 14.4v etc...)的高放電Li-po電池換算到每ah的單位成本都相對較高，因為這個規格的電池可說是航模最泛用的規格之一
以上分享供各位大大參考，謝謝!
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