albertmsi wrote:
不裝前用充電器直接充, 可以充到42.前幾天剛裝上保護板,只能裝充到40.9V), 下次再試單用充電器充看看能充到幾V?
快快拆開一顆顆量，不然會開始折冰損醬
很傷哦
albertmsi wrote:
昨天量過, 整串41.1V, 每個分壓約4.12左右, 很平均啦!
最好充滿及放空都量，然後密切注意特別突出那個----充不到42.0一定有一顆別人都還在4.16時，它就超過4.25
........
轉速感應還沒試出嗎?
albertmsi wrote:
Stop! 前變不用拆, 到時候你會發現, 用不到的是後飛輪, 我現在在騎時, 後變幾乎沒變過(停在第3 or第四盤上), 只變前變, 也就是我24速, 只用兩速, 想快一些, 用最大盤, 想省力& 上坡用第二盤, 其他幾乎用不到, 後飛輪減少有好處, 比較好裝, 還可以改碟殺!
小弟我沒那麼即知即行啦~ 後來再看看大大推薦的那套, 照片中似乎也都沒拆前變.
不必做事還去做, 這就做白工啦~~
回家量了一下, 後輪開叉是130mm沒錯, 抓保險點可能還是後飛輪減少會比較好,
不過沒研究過變速器, 要怎麼減少後飛輪又不出問題?
後來大大推薦那些地方其實小弟都看了一陣子了, 差不多也就鎖定了, 沒去問而已.
這次搞這個還真不像我買東西的風格...
與失敗為伍者，天天靠盃都是別人的錯。
與成功為伍者，天天跟失敗切磋直到不再出錯。
liang909 wrote:
轉速感應還沒試出嗎?....恕刪)
前兩天把轉速感應相關的線路, 檢查一遍,確定沒錯,量白色信號線& 助力黑色線, 電壓為5V, 磁鐵& 霍爾的位置也對上, 但LCD還是無法顯示速度, 大大您要我將白線& 黑線碰觸看LCD狀況, 我還沒試, 不好試(車頭太高了, 不是在打字的同時, 我已經想到怎麼試了,(LCD可以拿下來啊
), 回家後測, 再不行? 找機會去找您囉!
威爾鋼昨晚單獨充電, 一樣充電器量亮綠燈, 再讓他多充1個多小時, 綠燈還是綠燈, 電壓量了, 還是41.8V,量各電池分壓都是4.1V(我的電壓器只有到小數一位,我看到的啦, 也許可以調整到小數點兩位也不一定, 我沒有去研究, 歹勢!), 這個情形應該跟您在前幾層樓提到的情形一樣, 裝上控制器, 摧油後會回到42V以上吧?
記得上週六, 小青蛙充滿電42.3V, 威而鋼41.8V(並聯充時, 拿下來測有42.3V, 但過一陣子量就變成41.8V), 只是比較奇怪的是, 為何當時將兩個電池並聯, LCD顯示的電壓是43.3V呢???..
多出來耶!
PS: 想問您
這個調整巡航速度的控制器的另一端要裝在那裡? 所有控制器器的接頭都滿了啊? 那有地方接?
albertmsi wrote:
量白色信號線& 助力黑色線, 電壓為5V.....
不要拆下儀表，將此二線接長些，輕輕不斷碰觸，並試著設定儀表，直到儀表有反應
albertmsi wrote:
威爾鋼昨晚單獨充電, 一樣充電器量亮綠燈........
總之，記得：
1.充電器亮綠燈不是因為電池充滿而是因為電池串中有一串超過4.2nV使保護板斷開
2.騎車騎到沒電，是整串電池中有一串沒電而不是整串沒電
albertmsi wrote:
這個調整巡航速度的控制器......
這個巡航控制板其實是假的，它並接於加速轉把上，將轉把輸出電壓鎖住，然後可以精確微調
騎行中，轉動加速把並不會解除設定，這非常適合我的騎乘習慣----平路加一點點"推力"，使一台賣場車變身高級車般輕快......上坡或想超時短轉加速把+腳加力...過後隨即復原不必重設
缺點是，短煞車就會解除----如果是低過某種速度才解除，那就更完美了
小明的網頁上只有說有8個蕊心, 但沒有接頭的圖片
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