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手工編輪圖解

Jerrybbs wrote:
請教諸位達人是否編過...(恕刪)

請問有圖片或是網站可以參考嗎?
我也想知道那是什麼~
不知道你所謂POWERWHEEL是指哪一種

單邊混合X4+X2做Leading強化?還是?

如果是Leading強化我覺得沒有特別好

倒不如弄X3全部然後鐵絲綁起來

之前編過比較好玩的是36孔花鼓跳編28孔框

大家想想怎麼弄比較好?
sturozech1 wrote:
不知道你所謂POWE...(恕刪)


我比較想知道大家心中認為哪種邊法最能抵抗側向力?
因為平常騎是感覺不出來的
但如果騎到連續下坡的轉彎處
對於輪框的變形感覺就會很強烈
fattywalker wrote:
我比較想知道大家心中...(恕刪)

我自己試過三交叉跟放射編法,感覺是張力有拉夠,壓車時就不會軟掉。
群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰,光輝的
下坡轉彎

那探討的應該是以側向剛性而言吧!

基本上輻射式~4X並無太大差別

除非是扭轉剛性輻射式就虛了

我猜應該是1.張力不足

2.輪框已經有變形
煩請告訴我扁絲那裡有得買,謝謝大大!!
sturozech1 wrote:
單邊混合X4+X2做Leading強化?還是?(恕刪)

X4 Leading+X2 Trailing是crossed Lengths編法。依據其說法是Trailing採用鋼絲較短的X2編法時會比X3的踩踏效率高,Leading的鋼絲較長因此剎車制動也會得到一些緩衝,但看起來也像是X3的編法。

Powerwheels是後輪用36孔,採24孔 Trailing+ 12孔 Leading實際上我也沒看過圖片,我想是採X2 Leading 1隻+X1 Trailing 2隻,大家覺得這樣編法是否真能提高踩踏效率?但是這樣編法我覺得只有公路車比較適合,前輪也要採X2或X3編法,絕對不能用直拉。
前輪歸前輪

後輪歸後輪吧!

我了解你們所謂的powerwheel的意思了

這樣做的確可以讓Leading鋼絲增加

但對於碟煞最好別這樣做

因為分攤煞車力量的鋼絲少了一半

對車圈煞的輪子來說應該都可以這麼做

但是也沒有太大意義

因為36孔本身就重

乾脆一邊交叉另一邊全部編成Leading

用32跳編24孔這樣可能是個不錯的方法
Jerrybbs wrote:
Powerwheels是後輪用36孔,採24孔 Trailing+ 12孔 Leading實際上我也沒看過圖片


那是騙人的,科科。
ohmylife wrote:
那是騙人的,科科。...(恕刪)


ohmylife 久聞大名!
相信國內很多車友編輪都是由您的Blog 開始入門的!

感謝~~~ 造福車友阿!

Jimmy
Jimmy
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