jmmh wrote:
五月份才註冊 , 現在就來PO 這篇廣告文 ,
很明顯就是免洗帳號嘛.....(恕刪)
PUPUman wrote:
還有人猜是慣性裝置，加速度儀什麼的，雖然比較合理了，但也不可能，要在沒有計算機、電力、氣壓等輔助又沒有能量回收系統下，更沒有回饋系統下，在那麼小的鋁管裡用那麼小的機件，控制煞車皮"點放"，我可以跟你講絕對不可能，因為相對於煞車力，你那些小零件的慣性跟本是微不足道，就好像螞蟻能拉動卡車一樣荒謬!而且這樣的精密度絕對超越機械表，你覺得有可能只賣800嗎，只花100就想吃到魚翅鮑魚龍蝦?
不信找人拆開來看，鋁管裡面一定只有幾條彈簧
sengtui wrote:
呵呵，很不巧的，小弟公司生產的一些產業設備就有不少這種設計。原理的確是這樣子沒錯，不過機械結構上其實是很簡單的，就如同PUPUman 大講的一條彈簧一個小錘加一個連桿就搞定了。小錘就是慣性裝置M，彈簧F決定預載的初始作動加速度a0，連桿連接慣性裝置到煞車座調整間隙。這樣子真的不難呀！
腳踏車減速加速度 a > a0 時產生的 F' > F, 讓彈簧壓縮小錘後退，帶動連桿產生間隙，煞車力道會突然下降，造成腳踏車加速度下降， a<a0，此時彈簧恢復，帶動連桿使間隙消失，煞車力道會恢復。週而復始就可以達成類似點煞的效果。
比較難的是，怎麼控制這些裝置的穩定度，在不同的溫度濕度使用時數下還能恆定啟始作動的加速度值，這個就比較傷腦筋了。
我們產業設備裡頭有些高速旋轉裝置裡頭的機械動作，因為空間與電氣傳輸限制，常常將與離心力成正比的一些作動用類似的方法設計，比如說旋轉時夾緊線頭，停止時自動鬆開線頭之類的。實驗室儀器裡頭也常常用到類似原理，例如離心機的夾具等等。
，但是一套用到這個煞車上就大錯特錯
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