ALEX wrote:
因為同樣是CREE的...(恕刪)
恩，感謝Alex大的說明
其實小弟剛好是在光源公司上班沒多久
所以才會好奇的問一下~
我也是剛好想知道這幾個產品的差別
順便提醒一下我們半導體部門的同事
要小心對手在產品開發的地方喔~
ALEX wrote:
因為同樣是CREE的...(恕刪)
這是我在國外購物網站查到的 流明（Lumen）資料
Five modes of output
128 lumens : 6 hours
64 lumens : 13 hours
25.6 lumens : 45 hours
Slow strobe: 20 hours
Fast strobe: 8 hours
連結
https://www.4sevens.com/product_info.php?products_id=486
依這數據來看因該只是CREE N4 or N3等級的 (比P2還低1~2級)
但是雖然如此，我還是對支車燈非常有興趣，
因為我一直在等這等級的車燈出現且使用3號電池的，
（就是因為在等待所以現在的我只是用99元的車燈）
說真的跟國外比起已經算是便宜了
我之前一直都有衝動想由國外購買140lumens~200lumens的車燈
但是實在太貴折合台幣都超過$5000，連100lumens無模式切換都要US $100
最後我真希望可以看到
Ｍ１ 與 Ｓ－ＳＵＮ ３Ｗ的比較
jawfuh wrote:
這是我在國外購物網站查到的 流明（Lumen）資料
Five modes of output
128 lumens : 6 hours
64 lumens : 13 hours
25.6 lumens : 45 hours
Slow strobe: 20 hours
Fast strobe: 8 hours...(恕刪)
騎車用車燈有良好的光杯，64 lumens已經很清楚了～
感謝您提供的資料～
johnnydong wrote:
Q5和N3差快一倍
是可以加大電流讓它亮一點，但對Led晶片的壽命就會縮短
其實都賣那麼貴了，Led用最高檔也不為過啊～可惜
嗯！沒錯～
若能用Q5的LED，除了亮度更好，還能降低亮度而更省電，續航力就更高了。
看樣子換了Q5後，用兩顆3號電池就有還不錯的續航力，重量更輕。
不知道什麼時候會出現這麼好用的車燈啊！
自己DIY換機板應該不難～問題又怕聚光點會跑掉，記得每款的發光面積跟高度都有差異。
加上現在也很懶，還是等現成的新燈出現吧！
正常水平照射，標示尺寸為mm，散光角很大，中間區是聚光角
大約向下25度角照射，散光圈上緣低於水平，但聚光照在地面的距離太近
還一個問題是，低角度投射時，因為中心聚光區是越中心越亮，而投射地面後超過中心線的光角度較小被分散掉。
故較有效的可見光，除了範圍小，中心線後較遠處的效果越差。
中心線後的聚光區光線又由於強力投射，故繼續折射往前方的機率增加，也是槍燈較易影響對向的原因之一。
完整的PDF檔如下：
附加壓縮檔: 200807/mobile01-850e574285a2bbe2cfb92af304ce6886.zip
晚點再弄些補充資料上來～
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