搞了半天又回到基本點，到底該坐什麼坐墊?什麼坐墊又會讓你一直想下車?
要騎的久、踩的好、坐的穩選張好墊子是必然的，不過這麼多的樣式、這麼多的材質，到底哪張座墊適合什麼樣的用途，又哪張座墊可以讓你無後顧之憂的安穩上路，礙於車褲遲遲沒能入手，300km又再燃眉之急，先挑出座墊再等車褲吧。這次雀屏中選的座墊有三張，選這三張的原因不是因為我都坐過，而是每張都各有好評，跟車友商借之後拿來試試看到底差在哪
Selle Italia SLR 135G(我自己買的已經使用超過半年)
Weight:135g勝
Rail:Titanium Tube
W:131*L275
Use:Road/Off Road/Free Ride
The SLR is a pioneer of lightness and performance. It is a tailor made saddle with carbon or titanium rails, and carbon composite shells. With designs for all types of athletes. Innovative and ultra light materials like EVA(weighing just 5 g) and flex control-padding systems. The C64, SLR carbon, weighs only 76 g.
The goal of ultra lightweight construction is fully achieved in the SLR. Just 135g with nothing sacrificed in terms of technical specifications. Thanks to a combination of features including a carbon shell, padding fashioned from EVA, and a featherweight tubular titanium rail which weighs just 45g.
fi'zi:k Arione CX Braided(康師傅換下誠心贊助我去300免除跨下之苦)
Wing Flex - Carbon Braided rail
Shell Nylon Carbon reinforced
Cover Black microtex
Logo Fading black/red fi'zi:k
Rail Carbon Braided
Weight 169 gr
W:130*L310勝
The Arione CX Braided features a new lightweight foam yielding a 70 grams weight reduction from the standard Arione.
New look: lower, racing profile without sacrificing comfort. New Style: fading red fi'zi:k team issue logos with red wings.
Patented Wing-Flex allows free thigh movements regardless the rider's position along the saddle. More seating position possibilities with no compromise = more comfort + more performance.
Carbon braided rail: stronger & lighter.
http://www.fizik.it/catalog.aspx?subid=Arione_CX_Braided_Wing_Flex
Selle SMP Strike Composite(好奇心驅使跟阿偉借來實驗看看到底是不是有這麼神奇)
• Covering - Nap leather
• Casing - Nylon 12 charged with carbon fibre
• Weight - 200g
• Frame - AISI 304 tubular steel
• Length- 263mm
• Width - 129mm
• Use - Off Road/ Free Ride
• Colour - Black
After the enthusiastic testimony of the cyclists that are using it, after having been the object of an important medical and scientific research, SMP multiplies the range to give each cyclist the model most suitable to his physical structure and to the type of use.
http://www.sellesmp.com/en/composit.htm
找了最習慣騎的行義路上陽明山辛巴克這段路線作測試，雖然沒有專業的數據或圖表，不過就我對這段路的認識該有的路況都有了，歸納了幾個方向(以下簡稱SLR、Arione、SMP)
1.舒適性：Arione>SLR>SMP
以坐墊本身的泡棉、皮面、及座弓彈性比較，Arione不論在接觸點、前後移動時或遇到震動都明顯的可以輕鬆的坐在坐墊上不需要刻意改變姿勢，反觀SMP遇到坑洞或是抽車完後要把屁股掛回座墊上都不是這麼的順暢也比較容易感覺到顛簸，SLR在這個部分表現也頗不錯，而且摸起來沒有泡棉感覺的表面竟然能做到這樣的效果，可見已經受過不少考驗才讓他成為Selle Italia的經典款式
2.壓迫感：SMP>SLR>Arione
SMP有刻意強調能夠固定這個部份的骨頭，在加速或上坡時都可以準確的坐在凹槽內，且中空的部份讓會陰不會受到座墊表面的壓迫而導致麻痺，Arione跟SRL則可以變換坐在椅子上的位置，不過Arione的坐墊中央為平面稍凸的形狀，在長時間使用下來腰椎沒力的情況下很容易就將會陰整個壓迫在座墊前緣，解決的方法不是利用抽車變換姿勢改善壓迫就是移動到較前面的位置稍作休息
3.散熱性：SMP>SLR>Arione
這個部分主要就是看誰做的比較空吧，當然SMP中間整個開道讓會陰完全沒有悶熱的感覺，而SLR較薄的表面也能讓空氣的流通較順暢，反觀Arione如果長時間下來除非不斷的移動位置，或穿著透氣性較佳的車褲，否則很容易感受到悶熱，甚至有時下坡還要起來吹吹風讓熱氣排開。不過SMP在這方面也並非完全優勢，為了開中間的這條溝讓坐墊前緣必須呈現U型而多了兩個點壓迫到鼠蹊部的骨頭，再加上這張Composite是完全沒泡棉的，這兩個點再加上後面支撐的兩個點，最後長途下來我看不是瘀青就是面臨麻掉的命運
4.調整便利性：SMP>SLR>Arione
由於Arione的碳纖座弓、SLR的中空鈦座弓，這個項目當然就由SMP拿到最好的成績，而且SMP的座弓調整範圍長達8公分的實心鈦整整比其他兩張多了快一倍，鎖起來也安心的多，不過SLR的中空鈦座弓我一開始也經常調整，有時候懶得用扭力板手鎖時看到碳纖弓真的會有點手軟
5.重量：SLR>Arione>SMP
我雖然不是非常講求輕量化的人，不過一張座墊可以差到50G以上時在不得不稍為要比較一下
實秤後SLR約147g Arione約185g SMP約218g，SLR的重量跟舒適性比較起來跟Arione可以說是不相上下，至於SMP沒有泡棉的重量...........是該減肥了
※坐墊三兄弟
※疊疊樂
總結：這次的比較不是拿來當什麼參考數據，只是純粹為了要對付長時間的300公里(去年用登山車耗了15個小時多今年用公路車看能不能少吃點苦)有車友提到不如把三張座墊都背在身上每100km換一張，其實這個提議還真不錯，如果有人要幫我背工具跟坐墊的話我還可以考慮看看0~100K 【SMP】100~200K【SLR】200~300K【Arione】這也太完美了吧。不過經過這段時間培養感情下來，這次我應該會選擇舒適性較高可以移動改變位置較多的Arione出征，至於回來後那話兒是不是只剩下尿尿功能就容我回來再報告吧。
