.我的問題如下:
我有一款前燈(型號HL-60)已經使用過4個多月,平常所使用的電池是金頂電池.
可是我發現我的前燈在電池使用過一段時間後,LED所照出來的明亮度由白色轉為黃色.
並且耗電量似乎並沒有像貴公司網站上宣稱的小時數.平常開燈我是選擇閃爍模式.
請問一下此款燈在電量稍微低弱時是直接停止運作還是持續發光並減少發光亮度?謝謝
AKSLEN回信內容(裡面順便有解釋採用"穩流設計"的好處與成本關係)
您好，
謝謝您購買敝公司的產品。
目前我們的前燈，除了HL-70之外，都沒有穩流的電路設計，所以光線都會隨著電池的電力消耗而逐漸變暗。雖然在注重電光轉換及電能利用效率的產品設計原則下，我們的產品比起市場上的其他品牌，有相對較佳的亮度與電池使用時間，但很遺憾的，在電池使用的後期仍有亮度不足的問題會發生。
由於穩流設計會使電路的複雜程度增加數倍以上，且台製的IC等等相關電子元件有效率及穩定性不佳的問題，必須採用美製或日製的元件才能達到我們的要求，而會使成本壓力更為駭人。您若有注意到我們HL-70的零售建議價格（HL-70僅附安全帽固定座，台幣650元。HL-70P，附安全帽固定座及車上用的固定座，台幣750元），雖然它有著車友們戲稱“爆亮”及穩定高輸出的絕佳性能，但就這樣的一顆“小燈”來說，恐怕大部份的車友們，看到這樣的價格都會有些裹足不前。
目前市面上其他廠商的前燈，基本上要零售訂價在1500元以上的產品，才比較有可能真正配備穩流電路，但不一定有。而有些雖宣稱有穩流電路，但實測起來效率很差，而有些則根本沒有。您看現在黑心商品這麼多，連會害人健康甚至生命的，都有人敢做了，像自行車燈這種不會害人的東西，標示不實、誇大的情形也就可想而知。
就以產地這件最簡單的事來說，以我們在業界的了解，台灣市面上的自行車燈，只有一至兩成是真的台灣製造的，但實際上您若去車店裡看，您會發現標示台灣製的比例可能剛好相反。這倒也不只是自行車這樣，生活上各式各樣的消費性商品也都多少有這樣的情形。
這許多的困難之中，不只是成本，另外還包括了像您所注意到的使用時間的問題。以我們的某顆前燈來說，目前的使用時間是恆亮25小時，一旦我們把它改成穩流電路，它的使用時間會只有15小時。雖然前者由於會逐漸變暗，可能使用者也只用了15小時就因為覺得不夠亮而換電池了，且這15小時是從例如100%衰退到30%的亮度，而後者的15小時則是扎扎實實高輸出亮度的15個小時。前者電池可能浪費了30%的能源，而後者則幾乎榨乾了。不論是亮度或電能利用效率，實際上當然後者的性能要強大許多，但在產品標示上，這個15小時的數字看起來就非常吃虧。更不用說一些其他廠商，往往都在使用時間上灌水了1.5倍，甚至有2倍以上的。車友們若只看數字、只看價格，則我們的銷售會非常悽慘。
無論如何，以車燈專業製造商的自我要求及對夜騎的愛好來說，我們希望我們所有的產品都應該配備有穩流的電路，我們認為這是對車友的使用上、對電能的利用上及環保上最佳的選擇，雖然產品成本會很高，市場接受度會需要很長期的辛苦耕耘才能開展出來，但我們會持續努力。
我們要謝謝您的指教，會注意到電力耗損及亮度衰退的問題，要不是您很專業，就是很用心，而我們總是喜歡專業和用心的車友，因為這是我們不斷提升產品性能的最大原動力。
至於電池的問題，的確即使同樣是鹼性電池，不同品牌的性能上也會有很大的差別，雖然台灣市面上，由於廣告及通路舖設的關係，好像日系的鹼性電池較少看到，名氣也沒有某些品牌的大，但就我們實測的結果，卻有比較好的性能及耐久性，這也是我們之所以選擇我們產品裡所附的那個電池品牌的原因。其實真的有時候不是品牌知名的就是真正好的。
以上回覆，希望對您的問題有充分的說明。
謝謝您，也歡迎再來信指教。
毫厘精密工業股份有限公司 敬上
