由於筆者專門夜騎(曾有日騎過，但怕死了那些橫衝直撞的小朋友，所以又變回只夜騎)
加上個人有小小的手電愛好
因而收集了20支左右手電(多是便宜款)
破千的不過三支
一支是買了很多年的氪氣手電(用CR123電池二顆)
一支是UltraFire C5(可單一CR123或二顆AA電池)
一支是本文主角之一的防車震P4變焦手電筒(3*AAA)
回到正題，介紹一下這次比較的主角吧！
主角一：(圖左那一支)
酷光防車震P4變焦手電筒
採用CREE P4 LED晶片
入手實際支付金額1260(電筒價)+55(運費)=1315
含手電一支、布套、車夾與電池
這支手電我共買了三支，另二支是後來代朋友購買
主角二：(圖右那一支)
阿羅哈Q4變焦手電筒
號稱採用CREE Q4 LED晶片
入手實際支付金額為9月份在PXOME OXLINE刷卡價999元
含手電一支、布套、車夾、延長套筒(配16850電池用)、尾燈、車鈴
(PS：P4和Q4晶片零售價差約在50~150之間)
基本上二支手電筒外觀長的是幾乎一樣(顏色不一樣)
一樣是鋁合金外殼、塑膠魚眼透鏡(一樣的不耐刮)、尾端切換開關、前端伸縮式變焦機構
但一經使用與看細部，二支手電筒還是有許多不一樣的地方
1：變焦機構
酷光這支變焦機構很緊(在騎乘中，單手不太好調焦)，
阿羅哈這支很鬆(騎一騎會被震動移位而改變焦距大小)，但總體而言，還是酷光這支較優
阿羅哈這支太容易因震動而變焦，所以我就用透明膠帶把它貼死在最廣角端(它已不能叫變焦手電筒了)
2：尾部開關
和變焦機構一樣的情況，酷光這支按鈕很硬，要很用力按下才會切換亮燈模式，
有一次邊騎邊按下鈕切換成閃光模式，結果從後面用力一按
手電就從車夾前方滑飛了出去，它「跳車」了~~~>_<~~~我第一次遇到手電跳車；
另外酷光這支為四段切換模式，全亮==>半亮==>爆閃==>SOS閃，
只要切到關的情況下，過幾秒鐘又回到從全亮開始切換。
阿羅哈這支按鈕很鬆，只要輕輕一按就可切換，所以就不會有手電跳車的情況，
不過它的模式只有三段，全亮==>半亮==>爆閃
而且切到關的情況後，不會RESET，
在全亮的模式切到關，下次切換就變成半亮；在半亮的模式切到關，下次切換就變成爆閃
3：電池盒
基本上二支手電都是用三顆AAA電池，也是用相同型式的電池盒
不過酷光的電池盒有防呆設計，電池盒負極那端做的略大一點點(底部圓盤多凸出一點點)
所以負極就無法向前方裝入手電之中(防呆)
4：時間
筆者目前一週約有三個晚上出門夜騎，出沒的地點都在台北市沿岸的河濱車道
南到動物園，北到社子島，其中木柵路到木新路段可說是暗無天日
一次出去騎的時間最多2個多小時，所以對單車用手電的要求就是要能維持有效亮度2小時以上
請注意不是發亮時數，大部份的手電發亮時數(看的出來手電有發亮)都很長
但有發亮不代表是騎單車時有效用的亮度
以這二支手電來說，配上SANYO 1000mAh的AAA電池三顆，都能維持有效亮度2小時以上(全亮模式)
發亮時數沒仔細去記，但有試過放在那不管它，24小時後手電都還放著淡淡白光
亮度最多讓你找找鑰匙孔，但無法讓你騎車時避沒有蓋子的人孔蓋
5：亮度---有圖有真相
筆者另外用了一支32LED的手電當對照組，這支32LED手電一樣是用3顆AAA電池，有效亮度也可達2小時以上
這支手電是我還沒購入酷光之前的主力夜騎手電之一(筆者夜騎都同時裝二支手電)
進化過程為依序為
1、3LED手電 + 32LED手電(4年多前)
2、32LED手電 + 大陸LED晶片的4*AAA電池的超電壓手電(這支有亮，但因超壓不耐用，筆者燒壞3支)
3、32LED手電 + 3*AAA的紅狐手電(質感不差，可惜不夠亮)
4、3AAA的紅狐手電 + 酷光P4
5、酷光P4 + UltraFir C5(夠亮，但常接觸不良)
6、酷光P4 + 阿羅哈Q4(這二支是目前夜騎的配備)
如有機會，會把以上手電來個大亂鬥
首先讓這三支手電來個文比(室內比較)，武比(室外單車實測)就下一次吧
室內比較就在筆者小小小小的房間
首先牆面為一個投影機用的便宜灰幕、下半為中聲道揚聲器與一張CD盒，對了外加一疊書
手電筒距牆面為2.2公尺、拍照用的相機用一個小腳架就架在手電的上方(二者皆架在書桌上)
拍照相機為PANASONIC的FZ20，並切到M模式拍照(光圈都固定在F2.8，快門1/3秒)
雖然FZ20有防手震，但由於用了很慢的快門
所以一律用倒數計時自動拍攝以避免手震
》參考用32LED手電
》P4與Q4都是用SANYO 1000mAh的充電電池測，皆於當天下午充飽電
》P4全亮模式、焦距照射最廣範圍
》Q4全亮模式、焦距照射最廣範圍
》P4半亮模式、焦距照射最廣範圍
》Q4半亮模式、焦距照射最廣範圍
》P4全亮模式、焦距照射中間廣度範圍
》P4全亮模式、焦距照射最集中範圍
》P4全亮模式、焦距照射最廣範圍 + 32LED手電 照在同一點(32LED完全被蓋台)
》P4全亮模式、焦距照射最廣範圍 + 32LED手電 P4照在旁邊(32LED真是沒力)
》右為P4全亮模式、焦距照射最廣範圍 + 左為Q4全亮模式、焦距照射最廣範圍 (光圈部份重疊)
》右為P4全亮模式、焦距照射最廣範圍 + 左為Q4全亮模式、焦距照射最廣範圍 (光圈不重疊)
這二支手電一支標CREE P4晶片，一支標CREE Q4晶片
理論上Q4晶片每瓦要比P4亮20~28流明左右
以3W手電來說，應要亮個50流明左右
但實測Q4這支並沒比較亮(二支的差距有限)
所以我並無法辨斷這支Q4手電是否用的真是Q4晶片
「搞不好」、「可能」、「也許」如同網友說的...「亂標」
當然也有另外的因素---「手電的電壓電流控制電路」+「燈杯」+「透鏡」
由於沒拆手電，所以不知這二支控制電路的差異
不過從照出的光型邊緣，可以看出P4這支的燈杯和透鏡還是優了一些
由於筆者怕電筒的光線過度影響對向來車，所以在Q4這支貼了一角小小的色紙，
以減少照射到對向來車騎士的眼，這小張色紙也會影響到總亮度
不過不管那一支，對夜騎都很有幫助
目前筆者是將貼小紙片Q4夾在左邊把手(變焦放在最大照射範圍，並利用小紙片擋住一些照向對向車道的光)
P4則夾在右邊把手，適情況調整變焦照射範圍在使用
路上實測與MTA-56的表演...未來接續
對了
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