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各位有買VR-1安全帽的車友注意。

  事情是這樣的,發生在九月三號的晚上十點左右。有位車友不幸的在從台中市東大路下坡的途中摔車,安全帽破裂,眼角被「割破」。安全帽固然保障了頭部的安全,但經眾人檢視後發現摔車騎士的傷口是一道明顯割痕,並非摔車的大面積擦撞傷。於是往安全帽一看...
  安全帽裂掉的地方,發泡材質和塑膠外殼已完全脫離,導致破裂後尖銳的塑膠外殼割傷騎士的眼角,傷口頗深
騎士目前狀況不明,但神志清晰,已送往醫院醫護,應該並無大礙。
  在此主要是想跟各位說一分錢一分貨。現在花點時間去檢視一下自己的安全帽。在外殼和發泡材質的地方是不是可以很輕鬆的分開?如果不是的話,恭喜;如果是的話,摔車難保不會發生剛剛說割傷臉部的狀況。最幸運的是這位騎士的眼球沒有被割傷或插傷,不然後果不堪設想。
  明天將補上圖。

By Simon.

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今天感謝王先生和公司的誠意處理,還特地北上來台中。此為安全帽破裂的照片。

這是罪魁禍首,上面有一點血跡。
各位有買VR-1安全帽的車友注意。

這是裂的總體。旁邊還搭配清心福...
各位有買VR-1安全帽的車友注意。

目前當事人已得到德安公司新的安全帽,Apex,當然這是比較強化的版本。由於本人在途中跑去洗牙了......所以後續的情況不了解。希望公司能夠進快改善VR-1 粘合的部分。而於此再度感謝公司的誠意,台灣的廠商也繼續加油吧!
2008-09-04 0:24 發佈
常不懂 wrote:
  事情是這樣的,發...(恕刪)

麻煩您pm電話或聯絡方式給我,
我收到訊息立刻前往台中了解情況,
等了解情況後再進一步跟大家說明報告。

非常謝謝樓主問題的提出,銷售公司將正視這個問題。
對於車友的摔傷,小弟感到十分難過。
(有造成占用到版上資源所做的客服,如有不妥請告知,抱歉!)

VR-1得安公司
客服人員 王森田
(目前已跟樓主聯絡天亮時,我立即出發到台中了解並做適當處理)

(另外補充一事,之前有台北車友跟我反應帽殼跟保利龍有脫離現象,
經過電話初步詢問了解,消費者將帽子放在汽車的擋風玻璃下的時間都蠻長的,
因為白天溫度高,殼跟保利龍受高溫密閉溫差的熱漲冷縮有所不同,(材質不同關係)
這一點希望車友在夏季白天能盡量“長”時間不要放置汽車內(指戶外,尤其汽車的擋風玻璃下溫度可能不低),
但是實際原因目前還在了解是否有其他個案情況發生,但公司產品必須加強品管以及改善也是當務之急。)
(小弟有自身經驗,一瓶未開封的工業用快乾放置在
汽車儀表板上,結果因為白天高溫關係,該瓶的瓶身產生融化,
結果快乾流出,等到我發現時儀表板毀了大半。)



如果有任何使用上的問題,可以PM給我,或撥打這一支免費客服電話:0800620007
VR-1公司人員會立刻跟您聯絡,非常謝謝大家能提出問題,
以便公司做產品上的各種服務。


(另外合格安全帽在遭受衝擊,也有可能產生破裂。
以機車用安全帽更高標準為例,在歐洲ECE測試也以帽子破裂分散力量做為測試上的一種觀念。)



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9月4日下午4點半補入報告:

下午2點已經在台中原購買店家察視安全帽情況跟車友傷勢,
小弟非常感謝車友能撥空給予公司這個機會了解,
並針對安全帽的品質做交換意見。
該受損壞安全帽小弟將帶回公司,
明天公司開會討論與檢討,
等開會結果後小弟將受損安全帽拍照貼圖po上來這裡,
並針對各位的意見做說明。

非常感謝車友紀先生非但不予怪罪公司,
還感激該安全帽救了他的頭部(撞擊第一時間為頭部著地),
對於車友的感激,在此向該車友說聲謝謝!
關於這一點更讓我感到羞愧。

明天小弟跟公司人員就安全帽受損壞程度做了解以及有關產品做研究討論,
並在這裡補充詳細報告。

非常謝謝大家提供的寶貴意見,感恩。



(關於帽殼跟保利龍有些產品有問題存在,這一點確實有網友提到,
小弟已經了解非單一放置汽車內的個案問題。
因為早上就公司各區業務的回報,在安全帽銷售店家尚無反應過,
所以就小弟有誤判情況,在此道歉。
能夠在此看到網友討論區的說明,
這一點對公司的幫助很大,並謝謝大家不吝批評指教,
小弟將就公司品管以及製程做出改善,如有補充的報告會再跟大家說明。)



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9月5日早上10點45分補入新報告:

這是樓下車友題到的問題:順便在此一問,有誰知道安全認證上標示 ( E)C2 代表什麼意思? 因為自己另一個安全帽標示 ( E)C5
這也有分等級嗎?

經過我跟經濟部標準檢驗局連絡後,該局發言人說明 字軌( E)C2跟( E)C5兩者沒有等級區分,是作業上的流水編號。C開頭者為內銷代號。(我將資料拍照PO圖在下面)



另外對於安全帽受撞擊有破損一事?

安全帽在外力衝擊後,力量較大時或一定速度頭部直接著地,適當的裂損以減輕外力直接衝擊頭部,
這是一種必然的現象。不管是平價位的或是高價位的自行車帽在國家標準的撞擊測驗後都呈現裂損現象,
這已經是製帽業跟國內外安全帽撞擊測驗的一種共識。

以汽車來說,其保險桿以前是鐵製,當撞擊後由於硬度過高,會將力量傳導到後方駕駛座。
而目前的汽車有改以中空塑膠內裝保利龍以減低分散出撞擊的力道,所以,
在國外的汽車撞擊測試常看到汽車前面損壞程度很嚴重,但是模擬的駕駛員的傷害卻不重。

就觀察到的國外自行車比賽,車手在中遇到摔車 
其安全帽破損也是可以見到,(在高單價的自行車帽也是會如此)。
所以有的選手會準備3到5頂安全帽備用。
安全帽如果不會破裂,可能只有選擇鋼盔一途,但強烈不建議,因為撞的力量直接傳達腦部。



自行車帽的製程跟材料有關問題,小弟就所知道的說明一下,若有不對的請指正一下:

一般自行車安全帽的製程分Out-Mound為跟In-Mound兩種,

Out-Mound為一般較為平價的做法,是成型後再加工,所以成本較低,
但PVC外殼與EPS(保力龍)則或多或少會有間隙,有時候也有外殼局部脫膠發生。
在店面市價400到1000之間的安全帽多數屬之。(公司VR-1系列是屬於這一類)

In-Mound為一般較為高價的做法,是PC外殼在保力龍設出前已經放置模具內,
當保利龍設出時PC外殼跟EPS(保力龍)就緊密結合在一起,外殼局部脫膠情況不會發生,也不會有間隙。
但是其售價往往是Out-Mound的一倍甚至數倍。
(公司apex系列是屬於這一類)



自行車帽的材料問題:
有版友在樓下回覆文提到的關於自行車帽的材料可以不是保利龍,
因為目前就我查到的國內外、高低價位自行車帽皆為EPS(保力龍),
如果有車友有覺得有其他材料有更適合或更高階的,
麻煩您題供意見,公司將樂於改善。(在此謝謝各方意見的參考)


小弟利用這幾天會到台北跟新竹以及高雄詢問車友的寶貴意見,
已經跟樓下有部分提供意見的大大電話連絡了,
正逐一約定時間見面,當面請益各方的意見。
利用此一機會,除了做公司產品的總體檢之外,
希望能更了解到使用者的感受與建言,
謝謝大家。

如果有其他想法,小弟再補充說明。

C(號碼)為流水編號,不代表任何意義。



雖然安全帽破裂,但使用者頭部毫髮無傷,有些遺憾在眼角旁邊擦傷、肩膀疼痛。


錯..我停車都放在室內一樓...只有假日出去騎...騎一騎後發現我的安全帽塑膠與保力龍處也脫膠...所以這樣的意思是說我們假日天氣熱的中午不能出去騎車囉...

不過我還是在戴啦..另外..安全帽可以發生這樣的事情..不知道車友可不可以去跟公司理論一下..


沅承 wrote:
錯..我停車都放在室...(恕刪)


小弟也有幫小朋友買2頂VR-1的安全帽
也是都有此情形, 而且都只有溜直排輪時才戴
沒帶時都放家中所以不是放車上的問題
是品質不良的問題才是!!!
首先,期盼受傷的車友能儘快痊癒!!

另外對於VR-1的人員在第一時間上網回覆給予肯定(樓主00:24發文,VR-1於00:45回覆)
看過很多討論區的車友反應商品問題都沒有這次來的這麼有效率!!

小弟也是購買國人自製的VR-1安全帽,衷心期盼大家行車平安喔!!
只能說一分錢一分貨~~~~非一體成型的單車安全帽會有脫膠情形.實在一點都不意外(因為我也有一頂閒置中)~~

~~~~~~衷心期盼傷者能早日康復~~~~~~
雖然感到很可怕

不過還是對客服人員能第一時間出來面對問題讚同

希望事情能圓滿解決
遇到這樣的事 還蠻讓人難過的
不知道車友們有沒有遇到別款安全帽有這樣子的情況呢?
希望受傷的車友可以早日康復~~
雖然有這樣的問題發生,
但是剛剛與王先生聯絡後
發覺他們真的蠻重視消費者的問題不會去推卸責任,
還主動說要先拿2頂先給我的小朋友戴
然後有問題的要拿回去拍照做檢討
等修復後再寄回給我!
像這樣的廠商真的值得大力推薦!!
消費者買的也覺得不是弱勢族群, 只會被廠商推卸責任的說是消費者使用及保存的問題

而王先生所說的放車上受高溫所影響這也是有可能的
所以車友們自己也要注意安全帽不用時也不要長時間放車上!!
本來這禮拜打算去買一頂給我的女王,看到這則文章之後,
感到十分錯愕,希望他沒事。
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