Zipp 353 NSW 實際試騎心得

Zipp 353 NSW 實際試騎心得 首先感謝頂成給我試騎ZIPP 353 NSW 一個週末

—— 從 Wind 55 換上 353 NSW 後，山路實戰的真實感受

這個週末特別把 Zipp 353 NSW 裝上車，實際跑了一趟風櫃嘴、中社以及汐平幾條熟悉的山路。

原本使用的是 Wind 55，整組重量約 1,600 多克，換上 353 NSW 之後，最直接、也是最明顯的感受，就是——輕快。

一、上坡：353 NSW 的優勢非常明顯

這次在山路上的感受，我認為是 353 最讓我印象深刻的地方。

尤其遇到比較陡的坡，從坐姿轉成站姿抽車時，整個輪組的反應非常直接。

以前 Wind 55 給我的感覺是比較有份量、有速度感；但是 353 NSW 換上去之後，車子的反應明顯變得比較靈活。

尤其是在陡坡突然需要補一腳、站起來抽車的時候，會有一種：

「車輪很願意跟著你一起往上走。」

不是那種非常誇張的差距，但在連續爬坡、頻繁變速、站起來抽車的過程中，這個差異是可以感覺得到的。

300 多克的重量差，平常在平路可能不一定非常明顯，但是到了山路，尤其是陡坡與頻繁加速的情況下，真的會讓人覺得車子比較「勤快」。

所以如果主要用途是爬坡、山路、丘陵路線，我會給 353 NSW 很高的評價。



二、平路：輕 ,有小帶 但是沒有 Wind 55 那種「帶著走」的感覺

這也是我這次試騎後覺得最有趣的地方。

353 NSW 很輕 ，但輕並不代表所有情況都會比較快。

Wind 55 雖然比較重，但是 55mm 深框在平路以及高速巡航時，會給我一種比較明顯的慣性感。

速度拉起來之後，Wind 55 比較像是：

「速度已經起來了，就繼續往前滾。」

而 353 NSW 則比較像：

「你踩一下，它馬上回應你。」

所以兩組輪子的性格其實不太一樣。

353 比較靈活、敏捷、反應快；

Wind 55 則比較有速度感與慣性。

如果是頻繁加速、減速、爬坡、出彎再加速，我會比較喜歡 353。

如果是長時間高速巡航、平路一路維持速度，Wind 55 那種比較有份量的感覺反而很舒服。



三、下坡：這是我目前對 353 最大的疑問

這次真正讓我比較在意的，是下坡時的感覺。

我發現 353 NSW 在收腳滑行的時候，沒有 Wind 55 那種非常順暢、一直往前滾的感覺。

甚至在把車架起來空轉輪組時，後輪的轉動很快就停下來。

騎乘過程中也會感覺到一點點「黏」的感覺。

這裡我覺得需要把「輪組重量」和「花鼓阻力」分開來看。

輪組比較輕，確實會降低高速滑行時的轉動慣量，因此不一定會有 Wind 55 那種「蓄著速度往前走」的感覺。

但是：

如果空轉時明顯很快停，而且騎乘時真的感覺到拖曳感，就不應該單純解釋成 353 比較輕。

因為 Zipp 353 NSW 使用的高階花鼓系統本身就是以低摩擦、低滑行阻力為設計重點。(SRAM )

所以我反而會想再確認一下：

* 後花鼓軸承狀況
* Cognition／棘輪機構是否需要保養
* 棘輪潤滑脂是否過多
* 花鼓端蓋與軸承預壓是否正常
* 飛輪與棘輪機構是否有異常摩擦

如果是正常狀態，我認為 353 不應該出現非常明顯的「拖」。



四、353 NSW vs. Wind 55，我目前的主觀感受

如果單純用騎乘感覺來形容：

Zipp 353 NSW

關鍵字：輕、靈活、敏捷、爬坡快、加速快。

尤其適合：

山路、爬坡、丘陵、頻繁加速、需要抽車的路線。

它最大的魅力不是「高速一直滾」，而是你每一次踩踏、每一次加速，它都很快給你反應。

Wind 55

關鍵字：穩、深框、慣性、高速巡航舒服。

尤其到了平路高速以及下坡，我反而更喜歡 Wind 55 那種「有重量、有慣性、速度起來之後繼續往前走」的感覺。



五、這次實際騎乘後的結論

如果只問我：

「353 NSW 有沒有比較好騎？」

我的答案是：

有，但不是所有路況都比較好騎。

爬坡方面，我會明確選 353。

尤其是風櫃嘴、中社這種坡度變化比較明顯的路線，353 的輕快感真的很明顯。

但如果是長距離平路、高速巡航或長下坡，我目前反而沒有覺得它全面勝過 Wind 55。

甚至就我這次的感覺來說，Wind 55 在高速滑行時的「慣性」與「往前滾」的感覺比較漂亮。

而 353 給我的感覺則是：

「你踩，它就走；你不踩，它沒有那麼想自己往前跑。」

這可能就是輕量輪組和深框輪組在騎乘性格上的差異。

不過，353 NSW 的後花鼓這次給我的「黏」感，我還想再確認一次。

因為 Zipp 的 Cognition 花鼓本身就是以低滑行阻力為訴求，如果確認花鼓狀態正常，那我會把這個感覺歸類為輪組重量與質量分布所造成的騎乘差異；如果花鼓確實有阻力，那麼保養或調整之後，353 的下坡滑行表現應該還有改善空間。(SRAM )

最後一句話總結：

353 NSW 是「爬坡很勤快」的輪組；Wind 55 則是「速度起來之後很會跑」的輪組。

這次山路實戰之後，我反而覺得兩組輪子沒有絕對誰比較好，而是個性完全不同。

如果主要騎台北周邊山路，我會更喜歡 353 NSW；

如果是平路、高速巡航、長途，我還是會想念 Wind 55 那種沉穩又有慣性的感覺。
因為本身也沒有很多輪框騎車的經驗，只是拿我現有的輪組的來體會一下感覺