我目前的Propel SL0是當初2022年8月剛上市的版本，配50U輪組+DA 大盤52/36 飛輪11/30。這車還是以爬坡為主，以貓空、烏來附近的山為主
過去2年我練車少很多，而我也55歲了。
也許換換病發作，想換MAX40,這樣爬坡或許更輕鬆。
由於這MAX40不便宜，不知大家是否推薦？
另外補充一下，我有另一台車是框煞的Dogma F8+Corima MCC 48框高.買了Propel 被我冰起來，因為我發現Propel 爬坡比較好騎。
邱說自己已經44歲了，可以繼續騎車就很幸福了，能否破很多路段的PR不重要了。
其實我也是，我現在都以健身房的飛輪課為主，很少外騎了。但外騎的成就感，是飛輪課無法給予的。
最近幾年，又開始流行騎鋼管老車+23C窄胎鋁框。我看那些人也騎的很幸福。
是否換Cadex Max40？我在思考是否應該珍惜我現在已經擁有的50 Ultra.
40幅條結構組裝完全不同..斷一根幅條,整組要全部調整...50 U框高還是比較搭空力車/ 重量差可用最新Cadex Race外胎彌補...平路巡航還是有優異性...現在世界三大環賽沒人再用爬坡車比賽
iloveiwc
樓主
allenhuang1971 所以我不會想入手TCR,今年的環法Jayco車隊我看還是用Propel參賽，只是改用max40輪組。Propel車架很好看，我很滿意。
而是更豐富的騎乘感，或者說樂趣
我也是騎公路車
公路車相對於其他車種的玩法是比較枯燥的，就只是在公路騎乘而已
他的樂趣所在並不在騎車這方面，而是這車種是輕旅行的最佳工具
因為他最具轉換效率，同樣吃一個便當，他能比其他車種騎兩三倍距離、兩三倍速度
這就得到了輕旅行的極大優勢
可以騎著他四處去玩，可以1日200K、300K、400K、還有極限的500K、以及600K
(1日700K還沒聽說，理論上是能達成的，但其實300K以上就已經要冒著身體受傷的風險了，這種極限活動造成的傷勢，因為是在身體肌肉韌帶都重度損耗時產生，所以一旦受傷往往更嚴重，不建議太拚)
其實你車騎到這年紀，該去的景點也都差不多了
看你騎的地方，你是住雙北的
我也住新北新店，北部(新竹以上)能跑的路差不多都跑光了
所以偶爾也會去跑跨縣市，比如跨半島
但長途需要的準備相對麻煩，並非可以隨時高興就帶著車出門爽一下那種
所以最近也在攻一些小徑、秘徑之類，比如上禮拜就去跑了北海岸雙灣折返
近期我已經在規劃跨領域，直上下坡車 (或全地形車)
直上避震車的頂點，硬吃所有地形
既然要玩，就不要扭扭捏捏的
我規劃要跑的地方可不只有單純的非鋪裝以及林道、土場、沙灘等
大概還要去九份跳樓梯、橫穿蘭陽溪、東澳越野之類的
不過買新車這碼子事是需要深思熟慮的
除了屬性問題，沒想好可能騎幾次就把車扔著積灰塵
再來就是錢的問題
車板混久的都知道，直上最便宜
但這也只是所謂的相對便宜 (比一路升級改裝上來便宜多了)
都說是直上了，要花的開銷就不可能少
比如要玩得這麼大，少不了得買頭盔、重機防摔衣 (還好我都有，防摔衣也有越野車版的)
雖說花在自己身上永遠值得，但經濟能力還是要好好思量一下
===
以上
想要增加更豐富的騎乘感以及樂趣，並非一定要跟公路車槓上
你也可以考慮其他車種
甚至可以考慮非自行車以外的選項
比如我也玩滑板(小魚板3、瓜子板1、分離板1、技術板5、長板3、甚至有1個8吋胎的越野長板)
也玩直排輪 (我有14雙直排輪鞋)
但不建議玩露營，露營這碼子事就是個完蛋貨，花著大錢奔著休閒去的卻是在自找麻煩
舟車勞頓、搭營收營、器材準備、食物準備、安頓同伴家人等，沒一件好事
而搞定一切後你以為就能在野外輕鬆躺平了，錯，露營人永遠不告訴你的一件事，當你營帳裡面燈一打開的時候，帳篷就成了特大號的捕蟲燈，而台灣野外又是出了名的蟲子多，所以當你露營燈一打開，接下來可不是你的派對，是蟲子的
結束露營後你還得盡快找個晴天去河濱洗+曬帳篷，不然帳篷會臭掉
以上
當然你也可以選擇不花錢的方法
比如我上面提到的攻略小徑、秘徑類
公路車進入寬叉年代後也能上32~38C，林道、礫石路也不是不能跑
將攻略景點的戰略目標改一下，不用花什麼錢也可以開啟一道新世界的大門
這齒比配置， 怎麼看， 對北部的山坡， 都覺得夠嗆的。 特別是過了55年紀的我們。
建議先 大盤 DA 50/34, 甚至是 GRX 48/31, 飛輪換 DA 11/34， 性價比絕對比換輪組來的高。
升級輪組,變速大盤,一體把,飛輪,座墊, CS 大導輪, CS BB, 32 g/2隻 超輕量化碳纖維貫通軸有的沒的...可以買SL1..一次到位最便宜[含情][^++^][笑][大笑][冷][鬼]
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