我的兩部車飛輪都是10-44t, 公路車大盤44t, Gravel 42t少了一片齒片,少了一個前便最大的好處就是輕量跟省錢。一般騎乘下也不會落鏈,我覺得很不錯。最大的問題就是齒比會比較不綿密,但是我都自己騎不跟團倒是沒有太大的影響。
我是SRAM Force 12速的單盤配置,前38後10-36。不比繞圈賽、不比誰下坡快、不比什麼終點前發射衝刺的情況下,最重齒比3.8在一般情境下綽綽有餘了,甚至其實也不太有機會使用,畢竟踩到百轉時速就差不多是50公里了。最輕三檔的齒比是1.06、1.19、1.36,作為對比,常見的前50/34後11-34的配置,最輕三檔是1.00、1.13、1.26。我自己平常騎車路線要不就台北市河濱、要不就爬坡(風櫃嘴、碧山露營場、大湖山莊上五指山),基本上都是獨騎,這個齒比對我來說剛剛好,沒有任何無用齒比,腳感也足夠綿密。
最大的優勢是不會落鏈吧.齒比我不覺得有特別好用, 要騎高速需要強大的迴轉功.有強大迴轉功的人, 又用不到那麼大顆的飛輪, 有點矛盾.雙盤變速調得好, 其實也很少會落鏈, 除非是緊急狀況... 心慌前後一起變.市面上的擋鏈器沒什麼用, 車主沒察覺到落鏈, 重踩下去照樣擋不住.以前圓管的時代, 狗牙擋鏈器, 才真的有擋鏈功能.