前言：我的自行車是KHS-650規格的公路車，胎壓都打80psi，上下班騎乘單程約19公里，為預防爆胎所以在車上都會有內外備胎各一條。
8月時向蝦皮網路商店買了三條建大650×18-25C的內胎(二條包裝加一條散裝)，商品如下圖：
在某天車子胎壓失去後換胎時沒有特別在意看內胎，然後在換新後相隔一天後又發生胎壓全失，因為備胎剩一條，於是又再下單買了二條。所買的內胎在後續單趟或隔夜就出現胎壓全失的情況，其中有利用補胎撐了幾趟，一直找不出原因，最後面的四條內胎有留下來，經過檢查整理後，將此次內胎失壓的情形整理出來，提供給車友們參考。
內胎失壓狀態說明：
一，留下來的四條胎破胎的位置都發生在氣嘴的同一側(輪框側)，因為連續破胎更換時有特別仔細的檢查外胎及輪框，但是外胎及輪框沒有發現會造成破胎的原因，檢查時也都有看到內胎噴出的白粉還在平整襯帶上，不是在輪框孔上。
照片說明：留下來的四條胎
照片說明：破胎的地方都有二個對稱的突起，其中一個爆開。切開爆開的位置，都是在接縫處左右各約10mm的相對位置。
四條胎的爆胎細部照片：
編號1及2有再補過所以沒辦法拍外表，但都和3、4一樣，外面也有二個突起。照片上標示的虛線是內胎製造的接合線，小箭頭指的是爆胎的孔，每一條胎的破洞與突起都在接合線二側相對位置上。
內胎1胎內照片
內胎2胎內照片
內胎3胎外照片
內胎3胎內照片
內胎4胎外照片
內胎4胎內照片
因為是連續破胎更換，在更換內胎的過程中，都是很小心的處理，因為找不到原因，每次換胎都沒有更動輪框、襯帶及外胎，四條胎爆胎分析如下，可以確認不是輪框的問題：
條件A：每一條胎的爆胎樣態都一樣，都是在內胎接合處，都是相對接合線的對稱突起爆胎。
條件B：每一條胎的破泂位置離氣嘴的距離都不一樣，但是離接合處的位置都一樣。
條件C：如果是輪框造成，每一條胎安裝的方向不一定，伸縮大小不一定，接合處左右10mm要如何準確對應到如果是輪框造成的位置?
在這次發生多次換胎的過程中，有先洽詢賣家，賣家表示建大是大廠，不會是品質的問題，不可能發生這種情形。一開始對自已的換胎手法，輪框、襯帶的品質都產生了懷疑，甚至也上網要買新襯帶，最後在沒有備胎時，只是拆另一台車的舊胎換上，從8月底騎到現在沒再發生，更有信心認為不是輪框、襯帶或是安裝的問題。
加上過程中上網搜尋資料，有車友表示也是一直爆胎直到換了廠牌才正常，於是連絡了建大的代理商，說明了我遇到的情形，並且將留下來的這四條胎寄給他們做分析判斷。
一般的車友如果遇到爆胎，是不是也覺得內胎一條不到100元，換了就好，從來不覺得是品質的問題，這次花了一些時間將這次換胎的記錄整理，留在網路上給車友參考。因為這次換胎是後輪，不想特別拆輪框及胎來拍照，先附輪框外觀照。後續如果有機會拆後輪換胎，再補上輪框及襯帶的照片，最後建大的處理結果出來也會分享。
2025年03月16日補充記錄
前面的記錄有請建大客服來看，也有把內胎寄回建大，建大輪胎客服表示是我胎壓打太高，我說我的外胎也是建大的，耐壓135PSI，那內胎耐壓是多少?我打80psi壓力太大?後來客服說他們也愛莫能助，因為650細胎比較少人用，所以產線不是連續生產，從舊胎也無法看出是製造問題，但可以賠償我一條內胎或是請我試用別牌。我回覆客服不用賠我一條內胎，只請生產時能注意我反應的問題。
後續這一二個月天氣冷又常下雨所以都沒騎，本來都正常的輪胎在前幾天看到前輪完全沒氣，後輪還是好的。完全是在靜止沒有使用的情形下自行失壓。
今天拆換內胎順便記錄補之前說的輪框照片，內襯還是很貼合輪框的，完全沒更換的需要。
另外來記錄一下自己"消風"的內胎，看起來穿孔的位置還是和前面的情形一樣，又是在接合處旁10mm處。
就像建大的客服說的，目前市面上便宜650c的胎我也沒得選擇，我可以買其它牌的試試。
下次就買淘寶盒裝的回來試試，反正同樣是沒有售後服務的保障，但至少還比台灣散裝的便宜。
20250508
這次是騎另一台同規格平把公路車，本月開始騎之前輪胎重新打氣時剩約50psi，充到85psi後開始騎了一週，昨晚上油整理時剩75，試著充氣到95psi，結果早上騎到公司下班時發現後輪已經沒氣了。
同樣的狀況，同樣的穿孔位置。
換上最後一條台製內胎，最近剛好淘寶買的陸製內胎也來了，回家比較後陸製內胎看起來胎管有點變形，品質好像沒比較好，只有等下次換上後才知耐用度了。
目前我認為：
一、上次買的都是蝦皮80元的，是不是庫存久的清倉品?
二、因為放太久內胎某處弱點已質變?
三、胎壓打的比較高所以從弱點突穿?
