因車展有跟幾個舊識聊到燒框問題
得到的答案是：
很難 非常難 故意要燒還不一定燒的起來
很難的理由
1.近年的框都是耐熱樹脂
變形溫度能撐到250-300度
煞車邊瞬熱能承受330度
這溫度還沒燒框 框周邊零件應該先不行了
古代框150度可能就下課了
2.散熱加強
近年框都是無塗層幫助散熱
3.煞車塊是保險裝置
瑞士停煞車塊耐熱估計是150度
耐熱遠比框體低很多
因此框在燒之前 煞車已經衰竭有燒味了
除非用來路不明的煞車塊
4.低胎壓寬胎系統
低壓無內胎系統 減低對框的破壞壓力
添加補胎汁 有類似冷卻液效果
即使是有內胎 使用胎壓也比古代低
綜合以上 如yt k2所說
要燒框非常難
除非神經大條到很誇張
簡單說就是人為疏失
還有一個百公斤大漢
非要用框煞下滑武嶺
這也算是一種人為疏失
當然這是從目前的技術水準來檢視燒框
但誰知道各家廠製程妥善率
這時候大品牌可靠度就比較高了
燒框分享
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=318&t=5988640
只要是消耗品都有壞的一天，
不管什麼系統，
只要你喜歡不管什麼煞都很好用，
重點是要能讓你有信心使用，
騎乘時才會安心。
框剎的車會被質疑燒框，
會被質疑制動性不好，
難道碟煞車沒有地方會被質疑嗎？
其實還蠻多地方的不是嗎？
碟盤有可能過熱變形，
碟煞卡鉗更有可能生鏽鎖死造成風險，
框煞怕煞不住，
碟煞怕鎖死，
不就是半斤八兩，
各有優缺點，
沒必要使用A把B說得很廢，
使用B把A說的不堪，
其實正常使用下兩者都很好用，
不是嗎？
如果車子有生命會說話，
會不會也想說我家主人根本沒用心照顧我，
煞車沒幫我調整過，
煞車皮也沒幫我換卻一直說我煞不住，
我家主人體能超差的，
自己騎不快卻說我沒競爭力，
我家主人濫情，
別人的車都比較好，
心根本都沒放在我身上。
至於職業車隊都使用碟煞，
並非選手想要的阿，
而是趨勢使然，
除了商業考量外，
碟煞跟框煞的煞車點不一樣，
因此入彎的路線會不同，
在騎乘上如果不更換容易造成風險，
畢竟選手都是一群人在騎，
跟我們使用器材的需求不同。
其實看大家用車說車的感覺，
很像我媽買鍋子時的樣子，
一個接一個買，
都不知道買幾十個鍋子去了，
再貴的都買，
但看在我眼裡就廚藝不好，
也沒去了解鍋子的特性而已，
老愛怪東怪西，
卻沒想過問題出在自己。
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