關於這次的習作緣由及選材考量就等全部完工以後再來詳述了，基本上就是純興趣喜歡修東西，想要找一台便宜、20年左右、有牌子有主人、狀況不要太糟又符合我身材的老鋼管來當作練習的對象。
[施工前評估]
這是一台88年的紅色Giant Roadace，CrMo 535鋼管車架及前叉，算是頗容易見到的一部車(前天還在路上看到有一位阿伯騎過去)，原本的烤漆已經變色而且多處刮傷，原主人曾嘗試用油漆和貼紙自行修補。此外因多年未騎堆放倉庫造成多處生鏽並已傷到烤漆。
評估後決定:
1. 因管材已有生鏽、且原漆狀況不佳，決定全車去漆重新烤漆塗裝
2. 根據網路上搜尋同款車發現顏色差距都很大，原色已不可考，所以決定使用近似的單色修復
3. 保持原本的塗裝設計，低調個人化以保持原車的時代感
4. 因能夠付諸的時間有限，必需精簡施工流程
5. 因為是習作，嚴格控制預算
[清理]
首先當然是拆車清洗車架，然後把原狀仔細拍攝下來。因為要忠實保留原本的塗裝樣式，所以在施工前要盡可能把車上的紋樣和標誌複製下來。這裡我使用描圖紙先把所有的logo和紋飾描繪下來。原本的黑白條紋是用貼紙貼上的，我決定要用噴漆來將其精緻化；其它的logo和mark都用水轉印來解決，這些標誌都要重新畫過，描下來主要是為了抓準尺寸和位置。
原本的535管材貼紙已破損，本來也想要重新製作，但這是一個證明管材的標章有一定的保存價值，最後還是決定盡可能原狀保留下來。我用丙烔和毛筆將它小心剝下來。
把車架上的所有貼紙拆光以後就要進行去漆作業了。
[去漆]
去漆是要看日子的，因為去漆以後如果無法馬上噴底漆管材馬上就會生鏽，所以我必需抓好時間確定可以在去漆完後兩天之內開始進行底漆的噴塗。我使用的是環保去漆劑，這種不但環保而且對身體也不會太傷，我選擇在大樓的頂樓開放空間作業，當然手套口罩也都不可少。
塗上第一道去漆劑，原本的金油和mark很快就化掉了:
用菜瓜布用力擦了一陣子，原底漆仍無法去除，因此塗第二次去漆劑，然後再用菜瓜布用力擦:
去得差不多了，最後再用鋼刷沾去漆劑刷去lug等細部的底漆:
老實說去了漆以後就看到這台車的作工實在挺粗的，lug該尖的不尖該正的不正，沒有一個箭頭是完全對稱的，銅焊流得亂七八糟... 選這台車作為習作並限制預算真是正確的，花太多錢在這台車上反而就失去意義了
[除鏽]
這是去漆後第二天了，去鏽一定要在噴底漆前一刻，不然放著放著又會生出新的鏽(這兩天內又生一些些細鏽)。原本的車架有多處生鏽，有些鏽滿厚的光用砂紙磨實在很累，這裡我用了3M的電鑽用去鏽砂輪，說真的3M的東西真的好用，雖然比較貴但省了不少時間:
去鏽前的頭管:
去鏽後的頭管:
最後全體用100號的砂紙再打磨一次，並用酒精擦一遍:
[底漆]
把五通、頭管、座管等等洞孔用紙或膠帶遮蔽好，然後吊起來:
噴上第一層底漆:
因為在大太陽下所以第一層很快就乾了，用600號的水砂紙打磨一次再噴上第二層底漆:
理論上這時應該要進行補土作業，但這組車架沒有明顯的撞傷，而且這次我想要簡化作業而且有限制預算所以省去了補土。
[色漆]
終於等到一個大晴天，早早起床進行第一色的噴塗。我是用純白作為底漆，而第一色我選用了雪貂白，原始的塗裝是用類似珍珠白的特別色，但噴x傅的人告訴我這種色無法做出罐裝噴漆所以我就選用最簡潔的顏色來取代(噴x傅的漆真的不錯，雖然很貴容量又太少... 不過用習慣空壓機的話要花一些時間適應)。底漆和第一色色漆的顏色很像，看不太出來...
色漆我只噴兩層，因為預算的關係... 一樣是噴完一層磨一次，噴到早上八點半左右就先收工，讓車架在頂樓的水塔間裡乾燥(頂樓在大晴天有夠熱的)，晚上回家以後表面已經乾固，這時要進行第二色噴塗前的遮蔽工作。因為氣象報告第二天也會是好天氣，所以熬夜趕工把遮蔽做完以便第二天清早可以馬上噴第二色:
座管lug的遮蔽操作有點難度...
之前描下來的紋樣這時用上了，我再次將其轉描至描圖紙上，然後從正面貼上土黃色膠帶，這種膠帶粘度不高之後很容易撕下轉貼。用剪刀小心把原本的花紋忠實剪下來作為遮蔽:
遮蔽好以後第二天一早起床馬上上樓吊起來噴第二色，第二色我選擇正紅色，我想要讓整部車的用色盡可能單純素淨(紅、白、黑):
這天也是噴到八點半左右就收工，晚上再把噴第三色(黑)之前的準備工作做好，老樣子剪下版型作為遮蔽，其它的地方用報紙包好:
第二天早上天氣不太對... 天氣時晴時陰而且風很大，看來今天會變天... 還好第三色只有一點點，趕緊噴好來:
當天中午就下大雨了... 因為天氣不佳所以不敢去動它，隔天才把遮蔽物取下，色漆算是完成了:
嗯... 這篇真是有點長
，如果各位看累了先向各位道個歉~~[水轉貼]
色漆乾了兩三天以後開始貼水貼。這部車的所有水標應該都找不到了(我有寫信去捷x特問，結果沒人理我)，所以得自己動手重畫。因為只有黑白兩色的水轉貼要做，我選擇用列印較銳利的雷射水轉印紙，因為圖案的特性透明底和白底的都要用到。首先把之前描下來的logo和mark(Roadace)字樣拍下來當作底圖，然後參考原本的照片用向量軟體重新繪製，我是用open source的Inkscape來繪製(嗯... 小弟是open source的忠實擁護者):
印好的水轉紙，左邊是白底右邊是透明底。先噴上幾層透明漆等一小時乾透。
先來貼麻煩的logo部分。這個logo是白底框黑色邊，所以得用白底水轉紙而且要手工把邊刻下來，一個字母一個字母貼... 還好以前做過模型貼過更麻煩的水貼，但做模型的水貼是不用刻邊緣的... 這時就得發揮早年做噴畫刻型板的精神了:
利用之前描的logo當作定位參考，用紙膠帶貼出大體的定位，然後將刻好的水貼泡水約一分鐘再小心貼上:
那個註冊商標的"R"是要用透明底做成，小小的不太好貼:
右側的logo完成，左側的也照做....
Roadace字樣，左右側都有:
這裡我做了一點點個人化，就是加上我的簽名和修復的年份:
另外一側的立管頂部我加上了有簽名的圓標，裡面有小字標明這是習作第一號和年份:
前叉也稍微做了個人化，我在兩側加上了我的眼睛高反差圖片(左右側方向不同)和有簽名的圓標(貼好以後覺得有點邪門
...):
最後要把原本的管材證明標誌貼回去，這和車頭的圓標會是車身上唯二的"真品"(車頭圓標還沒有處理)，雖然這張貼紙的狀況不好但還是有其價值。這張貼紙取下後就一直以重物壓了半個月，希望能讓它稍微平整一些:
目前的情況(左側):
本來這兩天要來噴金油，可是下起大雨只好先停工。
待續~~
金油完工: [金油]
- 本篇完 -
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哇！天啊
