TONY1978 wrote:
不好意思 一樓就來大(恕刪)

1 裝備與維修技術分享可以到我們fb去看看2017年開始就有陸續分享了! 文章還蠻多的! 可以收尋黎銘複合材料

2 腳踏車價錢的部分 並沒有到500美那麼貴啦，國外可能物價比較高

纖維自行車架維修：碳纖自行車每個損壞修補都是不盡相同的，依照損壞區域的尺寸、位置及損壞的類型都會影響到修護的成本費用。
下面有一般損壞類型的修理費用可供您初步參考。
( 約 5000 元 ) 管件結構已經有斷裂的裂痕（長度：5公分以內），結構軟塌（面積：10平方公分以內）。
( 約 5500~7000 元 ) 管件結構已經有斷裂的裂痕（長度：10公分以內），結構軟塌（面積：20平方公分以內）。
碳纖結構斷裂或軟塌，三角/長方管結構塌陷(面積：超過20平方公分）。

※ 以上粗略之維修價格，為碳纖結構部分修理及噴塗抗UV透明漆或現有漆色(免費)。
※ 回復原漆則委外專業烤漆廠處理，費用另外報價 (有時烤漆還比維修費貴~)
※ 最終維修報價，需依實物經過損壞評估檢驗確認。

1. 修補後的強度 ：
修補區域的強度會較原本結構強度高，我們會依照航空複合材料結構修護之經驗及工法，依照原始碳纖維的疊層結構去評估每個修理、重建及結構改善。
2. 這些修理是否安全：
我們使用與航空複合材料修護相同的工法程序及修補專用的環氧樹脂，這些修護工法已在航空飛行器使用很多年了。我們也使用航空複材修護專用的加溫控制器(GMI EZ0901)及局部加熱設備及抽真空設備，完成結構疊層修護作業。
就像你乘坐的商用飛機，很多複合材料件在起飛、飛行、落地的使用中都會有損壞發生，且都會被修補，但是這些被修補過的複合材料組件仍然可承受飛行中的空速力量，而且安全的繼續飛行服務旅客。
3. 重點!!!修理區域的可靠度：
修理區域保固 5年。

allenhuang1971 wrote:
如果是摔車撞擊車架外(恕刪)

TONY1978 wrote:
這個看似很高深的技術(恕刪)

找了一下之前做的影片

複材結構簡易檢測方式：

複材結構檢測方式有數種方式，如：目視/Tap Test/X 光/超音波/熱顯影/...等方式。 但一般複材使用者在資源有限的狀況下，最簡易的檢測方式，只有目視及Tap Test這兩種方式。


目視檢查：透過目視檢驗複材外部保護層（如：漆面..等）的情況，來判別底下複材結構的狀況。 如果漆面目視有龜裂或破裂或漆面變色（因接觸高溫而熱損壞）的情況發生，那麼就必需要對這個區域做進一步的檢查。


Tap Test: 在無標準敲擊工具的情況下，硬幣是隨手可得又安全的敲擊檢測工具。只要使用一枚10元或50元硬幣就可以執行檢測工作。

1.兩指捏緊硬幣敲擊結構，敲擊時不要放鬆硬幣，因為沒捏緊硬幣而去敲擊結構，它產生的聲響會不足，且會有兩個響頻產生，一個是結構，另一個是硬幣。這樣會讓你混淆了聲響的來源，造成判斷的困難。


2.從可能受損區域範圍的邊界約5公分外開始敲擊（取得正常結構的響頻），以每次敲擊移動約3mm的間距向受損處移動，當發現響頻異常，在異常處左右來回移動敲擊，確認響頻。通常正常結構的聲響是紮實的響頻，當聽到聲響是頓頓的響頻時，那這個結構位置就有問題了。




(影片1)



(影片2)

影片1及2 ：是用10元硬幣的敲擊結構檢測方式。
註：有些客戶拍攝敲擊測試影片過來時，都有一個現象。就是敲擊力度不足，怕敲壞結構。 其實硬幣的質量很小，所以它是不會損壞到結構的。



(影片3)

影片3 ： 是結構體不同，它敲擊出的聲響也會不同。 自行車架某些位置的結構，它是與另一個複材件黏合在一起的，它的聲響也會更紮實些。 所以你也可以運用敲擊方式去瞭解你的車架結構。

註： 當發現結構有很小的層間脫層，Tap Test 也可以追蹤複材結構的層間脫層是否有擴大的跡象。