小弟我的單車目前變速器是5700 短腿搭配11-28T，因為今年有想要報名武嶺，
之後爬山想要再輕鬆一點，但換變速器也需要再花一筆不小的金額，
很猶豫要直上R8000小全套，還是省省用原本的改長腿即可，
目前有幾個升級變速器的選項：
選項1. 改成10速5701長腿 (鍊條不確定要不要換)
選項2. 改後變延伸勾爪 (原本變速器都不用改，但會不會不耐用?)
選項3. 直接換R8000小全套+11速鍊條+11-34飛輪 (最貴，但應該升級最有感)
1.2應該是最便宜無痛的升級，工錢也不貴，3的料+工錢應該會是最多的
請大家給一些建議，謝謝~~~
另外疑問，如果單車上的飛輪換成11速11-34，原本訓練台上面的飛輪(10速11-28T)是不是也要跟著換?
車架是2011年 FCR完全外走線
當時直接把平把改成彎把
改裝費用2萬上下
R8000 大全套價格16,000~20,000不等
蟑螂鬚煞變把只騎乘400 KM
整套拆下來當紀念
沒有刮傷
外觀維持良好
中間有10年完全沒騎
改騎車跑山
單車熱情死了又恢復
還上卡
假日破百
不騎最貴
rucifer444 wrote:
1、換飛輪就需要換鏈...(恕刪)
感謝意見，看起來壓縮盤也可以考慮
TONY1978 wrote:
5700是shimano...(恕刪)
確實整套R8000也有納入考慮，畢竟換一次就不用再煩惱爬坡的問題
也很感謝分享10s最省錢的方式，我來評估一下
allenhuang1971 wrote:
我的是蟑螂鬚Ultegra...(恕刪)
有在騎車運動，一次改到位是最好的選擇，我之前也是因為爬坡爬到心累而放棄，看到你的文章後覺得動力又來了，感謝分享!!
maxpayen wrote:
大盤改46/30
飛...(恕刪)
如果改R8000 11-34T，再搭配46/30，會更加分嗎? 謝謝
user_xp wrote:
選項1. 改成10速5701長腿 (鍊條不確定要不要換)
建議此項,首先不差這幾個錢 鍊條一定要換;5701GS在不加延長座的狀況下可上34T,但建議止步於32T,因為應力之問題
user_xp wrote:
選項2. 改後變延伸勾爪 (原本變速器都不用改，但會不會不耐用?)
雖然我自己有4台車安裝此玩意兒,但對一般車友我都說萬萬不可裝,不僅變速效率降低,更隨時有爆炸的風險
user_xp wrote:
選項3. 直接換R8000小全套+11速鍊條+11-34飛輪 (最貴，但應該升級最有感)
心靈體感的升華來自於金錢的輸出
最後再說壓縮盤的問題~裝是可以,但你要考慮你現有車架中變安裝的方式,是環抱式還是附座式?
如環抱式,直接下移重新調校即可;如附座式,你可能須要買一個中變下移延伸座
user_xp wrote:
如果改R8000 11-34T，再搭配46/30，會更加分嗎?
並不是每台車都適合改超壓縮盤
如果是5700年代的公路車而且前變速是鎖在立管上的吊耳座
有很大機率吊耳座指設計最低只能配合設定前變在50T大盤的高度
(Shimano GRX超壓縮是2019才出現的, 而且是針對礫石車)
要硬改48/31 或48/32的大盤是有點機會可以配合
但是將前變降到夠靠近46T大盤的機會很低
除了變速效果會有影響, 間格太大甚至會烙鍊
可以用前變下移延伸座改
但前變位置會同時向後移
有可能會限制後輪可用的胎寬
如果前變速器用的是環抱式固定環
可以自由大幅度在立管上下移動
比較有機會可以讓前變配合46T
只要固定環不要剛好卡到水壺架螺絲孔
5700世代真的可以淘汰改11速
覺得R8000預算高的話可以看R7000
功能幾乎是一樣, 差不多半價
最近幾世代的105大盤也比較沒有Ultegra/Dura Ace黏合處腐蝕分離的災情
SRAM Rival 22也值得考慮
價位應該是介於R7000跟R8000之間
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