現有的100mm前叉已經逐漸無法滿足
不過目前市售長行程前叉, 似乎重量都不輕
當然價格也相當貴
無意中
發現了一支看起來挺不錯的前叉
重量適中 , 看起來歸類在AM等級強度應該也不差
130mm 長度也相當適中
價錢也平易近人
於是將它入手
趁著連續幾天下雨, 雨停的午後出去試騎一下
下雨天不能跑太遠, 於是在大度山上小遊一下
前叉裝上去的樣子
上方的商標圖樣與結構
.
左肩預壓需要把黑色上蓋轉開, 就可以看到打氣孔
.
這次搭配這支前叉的碟煞
Hygia Aspire +203mm碟盤
.
右肩上是軟硬調整及平台鎖定旋鈕
很大一個鋁製旋鈕
.
從後方看的樣子
.
前側看與碟煞結合的樣子
.
另一側看進去的樣子
.
兩個肩部的樣子
.
看說明書是說這個T-SPUL旋鈕
藍色是調平台動作與否, 簡單說就是鎖定
上方銀色的鈕是調鎖定後的動作行程
不過我還是沒搞懂
.
整車搭配起來線條還不錯
.
管壁不至於如FR級前叉太粗,視覺上過於壯碩
仍然可以保有XC車的修長身段
.
再看一次碟煞安裝的角度
往下斜, 挺特別的
.
順便看一下這組 Hygia Aspire 煞車裝後面的樣子
至於為什麼會裝到203mm煞車呢?
其實這台車, 原始配備為XTR煞車組
不過在長下陡坡時老是覺得自己手掌握力不足
常常手酸需要停下來休息,
換上Aspire 碟煞組後, 明顯手痠需要休息的狀況幾乎就沒了
而且這組煞車握把
有握把行程與煞車行程兩組螺絲可以調整手型
很適合者這種手掌較小的人
很容易調整到適合的握力與角度
.
躺在草地上身型也迷人
.
重量是選它的重要原因
.
130mm行程也很適當, 不長不短林道探險剛好
.
都會XC, 荒地探遊都恰到
.
下陡坡 130的行程也給人充分的信心
.
到路底意外陷入雨後的大泥坑
不過這前叉在陷進去後還是很盡責的完成工作
沒讓我翻跟斗, 雖然滿身髒泥巴
不過看來這支前叉跟RS社的REBA手感與外觀相當接近
性能也相當不錯, 價格親切多了, 買的到目前覺得相當值得
